• Просмотров: 9357
Главное здание Севмашпредприятия
Главное здание Севмашпредприятия

В 1936 г. руководство СССР приняло решение о создании океанского флота. Один из гигантских судостроительных заводов решено было возвести в устье Северной Двины, неподалеку от Архангельска, колыбели российского флота. Этого строительства не было на карте великих строек пятилеток. Начиная с лета 1936 г. на площади 4 тыс. гектаров развернулась грандиозная по замыслу и размаху работа.

Архангельский судостроительный завод — таково было первое название Севмашпредприятия. Мощность его по проекту должна была равняться суммарной мощности всех судостроительных предприятий страны того времени. К концу 1937 г. завод строило уже около 15 тыс. человек. В огромной стране, кипевшей новостройками, еще не было такого. Однако отставание от заданных сроков составляло несколько месяцев. И тогда правительством было принято решение передать значительную часть работ в ведение печально известного НКВД. Так на карте необозримого «Архипелага ГУЛАГ» появилась еще одна зловещая точка. Завод, возведение которого взял под свой личный контроль нарком Л. П. Берия, стремительно рос. Поселок Судострой стал городом Молотовском. 21 декабря 1939 г. в северном доке эллинга был заложен первый корабль. Этот день и считается днем рождения Севмашпредприятия.

В годы войны завод 402 приобрел и первый опыт в том нелегком деле, которое впоследствии станет для него главным. В августе 1942 г. флоту были сданы 2 подводных минных заградителя, переведенных сюда из Ленинграда. После победы главной ударной силой на море становятся авиация и подводные лодки. Головную ПЛ первой послевоенной серии 611 (подводная лодка проекта 611) на заводе сдали флоту в 1956 г. Всего их было построено 13 единиц. Севмашу предстояло также вооружить подводный флот ракетным оружием. 16 дизель-электрических подводных лодок проекта 629 были модернизированы для подводного старта баллистических ракет, с них начинались ракетные крейсера стратегического назначения. Атомные подводные лодки проекта 675 несли противокорабельные ракеты. В 1960-е  гг., на Севмашпредприятии было построено 16 таких лодок.

Севмашпредприятие
Севмашпредприятие

Делом чести работников завода стала постройка первого отечественного атомохода. 4 июля 1958 г. в 10.30 ПЛ впервые был дан ход от атомной энергетической установки. А на фронтоне заводоуправления засиял орден Ленина. Для предприятия наиболее актуально слово «самый». Самая большая в мире подводная лодка, самая глубоководная, самая быстрая. С мощных подводных лодок проекта 667А началось второе поколение атомоходов. Знаменитые «азухи» стали самой массовой серией АПЛ, построенных на предприятии — их было спущено на воду 24 единицы. Производство работало как конвейер, в один из годов завод сдал флоту сразу пять таких ракетоносцев. Проект 667 был настолько удачным, что более двух десятилетий на Севмаше строилось несколько его модификаций:

Тяжелый ракетный подводный крейсер проекта 941, или, как его называют «Акула», несет на борту 20 трансконтинентальных баллистических ракет. В Северодвинске было построено 6 таких субмарин. Подводные крейсеры проекта 949, названные твердым словом «Гранит», вполне оправдывают свое имя. Головная АПЛ этого проекта открыла счет атомным подлодкам третьего поколения. 11 их единиц, сошедшие со стапелей предприятия, сейчас носят имена российских городов. 12-й – «Курск» в 2000 г. нелепо погиб. Севмаш стал пионером в применении титановых сплавов для корпусов ПЛ. Подводная лодка проекта 661, сданная флоту в декабре 1968 г., не имела себе равных по тактико-техническим данным. Установленный ею рекорд подводной скорости — 44,7 узла  (83 километра в час)  до сих пор не превзойден в мире. А уникальные из титана подводная лодка проекта 705, строившиеся с 1977 по 1981 гг., опередили свое время. Аналогов таких субмарин у США до сих пор нет. Трагически погибший «Комсомолец» (подводная лодка проекта 685) был спущен на воду 9 мая 1983 г., в День победы. И победа действительно была — над глубиной. 4 августа 1985 г. К-278 успешно погрузился более чем на один километр.

Многоцелевые атомные подводные лодки проекта 971 стали наиболее совершенными и малошумными подлодками российского ВМФ. Головная субмарина этой серии, сданная флоту в декабре 1988 г., получила название «Барс», как и головная ПЛ самой массовой серии, участвовавшей в Первой мировой войне. 160 подводных кораблей различного класса и назначения было построено на Севмашпредприятии, начиная с 1954 г. Из них 127 атомных. Завод, который можно по праву назвать своеобразным адмиралом российских корабелов, вышел на передовые рубежи в мировом подводном кораблестроении. Ныне возглавляет его Генеральный директор Владимир Павлович Пастухов.

Поделиться

Добавить комментарий

Ваши комментарии не должны содержать призывов к насилию, разжиганию межнациональной розни и экстремизму, оскорблений, нецензурной лексики, а также сообщений рекламного характера. Все комментарии, не отвечающие этим требованиям, будут модернизироваться или удаляться.
Войдите через социальные сети:
             
или заполните:
Обновить
Защитный код

Самое читаемое

  • Состав изолирующего дыхательного аппарата ИДА-59М

    Изолирующий дыхательный аппарат ИДА-59М

    Устройство ИДА-59М Изолирующий дыхательный аппарат ИДА-59М (рис. 9) предс­тавляет собой автономный дыхательный аппарат регенеративного типа с замкнутым циклом дыхания. Аппарат изолирует органы…

  • Изображение по умолчанию

    Глава 1: Основы корабельной организации

    Общие положения Командные пункты и боевые посты Боевой номер Корабельные расписания Объявление тревог на корабле ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 8. Основным боевым назначением корабля является поражение сил и…

Новости

RSS поток Podlodka.info

В этот день

Сегодня нет мероприятий!
Rambler's Top100