Ракетный Подводный Крейсер Стратегического Назначения проекта 667 А «Навага» («Yankee»)

Разработка атомного ракетного подводного крейсера стратегического назначения пр. 667 началась в ЦКБ-18 (ныне ЦКБ МТ «Рубин») в 1958 г. Главный конструктор — С. Н. Ковалев. Почти через 10 лет головной корабль вступил в строй. До 1974 г. было построено 24 единицы в Северодвинске и 10 в Комсомольске-на-Амуре. Эти двухкорпусные лодки, разделенные на 10 отсеков, имели по 2 автономные энергетические установки. Первоначально ПЛ планировалось оснастить комплексом Д-4 с восемью ракетами в поворотных пусковых установках, но принятие на вооружение более компактного комплекса Д-5 позволило удвоить количество пусковых шахт, расположенных вертикально двумя рядами за ограждением рубки. Пуск ракет осуществлялся только из подводного положения залпами по 4 и 8 штук при волнении моря до 5 баллов.

Тактико-технические элементы:
— водоизмещение
(надводное / подводное), т     7760 / 11500
— длина, ширина, осадка, м       128×11,7×7,9
— глубина погружения
(рабочая / максимальная), м   320 / 450
— номин. мощность ЭУ, л.с.        52000
— максимальная скорость
(надвод. / подвод. хода), уз.    15 / 27
— экипаж, чел.                              114
— автономность, сут.                   70
— вооружение:
ракеты Р-27, шт.                       16
ЗРК «Стрела 3М», шт.              1
носовые 533-мм ТА, шт.           4 (12 торпед)
носовые 406-мм ТА, шт.           2 (8 торпед)

Субмарины пр. 667А неоднократно осуществляли длительные арктические походы, в т. ч. со всплытием в районе северного полюса и ракетными стрельбами оттуда. Некоторые совершили межтеатровые переходы и вошли в состав КТФ. В конце 1970-х гг., в связи с подписанием договора ОСВ, часть этих ПЛ переоборудовали в торпедные, экспериментальные и особого назначения. К 1995 г. все они  выведены из боевого состава флота.

Смотрите также

Начальная продольная остойчивость подводной лодки

Прямая равноугольная цилиндрическая проекция Меркатора

Движение подводной лодки в вертикальной плоскости при перекладке горизонтальных рулей