• Просмотров: 21262

Содержание

3.6. Допустимые углы сноса при плавании по узким фарватерам

  Во многих случаях фарватеры и морские каналы имеют ширину, соизмеримую с габаритами корабля. Использование таких фарватеров крупнотоннажными кораблями и судами жестко регулируется и плавание по ним организуется в одностороннем направлении (поочередно). Для увеличения вероятности невыхода кораблей за пределы неогражденной части узких фарватеров (каналов) при плавании по ним рекомендуется  придерживаться середины фарватера.

При наличии сноса корабля под влиянием воздействия ветра и течения увеличивается действующая полуширина корабля l. В связи с этим возникает задача оценки допустимых углов сноса, при которых можно рассчитывать на безопасное положение корабля в пределах фарватера с заданной вероятностью.

Так как решение формулы (2.2.1) относительно угла сноса приводит к трансцендентному выражению, то прямое решение этой задачи возможно только способом последовательных приближений (способом итераций). Такой способ реализуется при использовании автоматизированных систем обработки навигационной информации.

При отсутствии таких систем для определения допустимого угла сноса можно использовать косвенный двухступенчатый способ, основанный на использовании табл. 3.6.1. В таблице, составленной по преобразованной формуле (2.2.1), для различных углов сноса и для различных отношений ширины корабля к его длине приведены отношения l / L.

Т а б л и ц а 3.6.1

сд,

градусы

В / L

0,05

0,10

0,15

0,20

0,25

0,30

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

0,025

0,042

0,060

0,077

0,094

0,111

0,128

0,145

0,162

0,178

0,194

0,050

0,067

0,085

0,102

0,119

0,136

0,153

0,169

0,186

0,202

0,218

0,075

0,092

0,110

0,127

0,144

0,161

0,177

0,194

0,210

0,226

0,241

0,100

0,117

0,135

0,152

0,169

0,185

0,202

0,218

0,234

0,250

0,265

0,125

0,142

0,159

0,176

0,193

0,209

0,226

0,242

0,258

0,273

0,288

0,150

0,167

0,184

0,201

0,218

0,234

0,251

0,266

0,282

0,297

0,312

Способ используется в следующей последовательности:

– по заданной вероятности безопасного положения корабля на фарватере с помощью таблицы приложения 1 (или табл. 1-б МТ-75, табл. 4.7 НМТ) определяется коэффициент zP;

– путем решения формулы (2.2.4) относительно l определяется выражение для действующей полуширины корабля:

l = 0,5F – mzP;                                    (3.6.1)

– из табл. 3.6.1 по аргументу В / L (отношение ширины корабля к его длине) и по отношению l / L находится (обратным входом в таблицу) искомое значение допустимого угла сд, выраженного в градусах.

Пример.

Задана вероятность нахождения корабля в пределах фарватера, равная 0,997. Определить допустимый угол сноса для корабля с габаритами L = 100 м, В = =20 м. Предполагается, что корабль будет следовать по оси фарватера, ширина которого F = 400 м. Ожидаемая линейная СКП места m = 60 м.

Р е ш е н и е:

– по заданной вероятности 0,997 из таблицы приложения 1 или по таблице 1-б МТ-75 выбирается коэффициент zP = 3,0;

– по формуле (3.6.1) вычисляется действующая полуширина корабля l = 20 м;

– по отношениям l / L = 0,2 и B / L = 0,2 с помощью табл. 3.6.1 определяется искомый допустимый угол сноса сд £ 12o.

Поделиться

Комментарии  

 
Александр.рнд
0 # Александр.рнд 16.08.2017 22:12
Добрый день!
Интересует вопрос - какова минимальнодопус тимая глубина акватории, при погружении АПЛ типа "Курск"?
Спасибо!
Цитировать | Сообщить модератору
 

Добавить комментарий

Ваши комментарии не должны содержать призывов к насилию, разжиганию межнациональной розни и экстремизму, оскорблений, нецензурной лексики, а также сообщений рекламного характера. Все комментарии, не отвечающие этим требованиям, будут модернизироваться или удаляться.
Войдите через социальные сети:
             
или заполните:
Обновить
Защитный код

Самое читаемое

  • Состав изолирующего дыхательного аппарата ИДА-59М

    Изолирующий дыхательный аппарат ИДА-59М

    Устройство ИДА-59М Изолирующий дыхательный аппарат ИДА-59М (рис. 9) предс­тавляет собой автономный дыхательный аппарат регенеративного типа с замкнутым циклом дыхания. Аппарат изолирует органы…

  • Изображение по умолчанию

    Глава 1: Основы корабельной организации

    Общие положения Командные пункты и боевые посты Боевой номер Корабельные расписания Объявление тревог на корабле ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 8. Основным боевым назначением корабля является поражение сил и…

Новости

RSS поток Podlodka.info

В этот день

Сегодня нет мероприятий!
Rambler's Top100