• Просмотров: 17225

Содержание

3.4. Допустимая скорость корабля

Допустимая скорость корабля определяется как наименьшая из трех скоростей, рассчитанных по критериям сохранения нормальной управляемости кораблем на мелководье, безопасности от посадки корабля на мель (при плавании в узкости) и безопасности от столкновения с другим кораблем (судном) в ограниченную видимость.

Мелководными для данного корабля являются районы, в которых глубины соответствуют условию

H < 4T + 3V2 / g,                                    (3.4.1)

где T – осадка корабля, м; V – скорость корабля, м/с; g – ускорение свободного падения, м/с2.

При плавании на мелководье существенно изменяются маневренные характеристики корабля: уменьшается скорость, увеличиваются диаметр циркуляции и тормозной путь.

Допустимая скорость, при которой мелководье не влияет на маневренные качества корабля, вычисляется по приближенной формуле [47]

                                    (3.4.2)

где глубина моря Н выражена в метрах.

Способность корабля нормально управляться изменяется и при плавании в морских каналах. Если поперечная площадь канала s, то допустимая скорость с позиций управляемости корабля оценивается формулой

= 0,226                         (3.4.3)

где Sм – подводная площадь плоскости мидель-шпангоута.

По критериям навигационной безопасности ограничения в скорости хода корабля на свободной ото льда поверхности могут существовать главным образом при плавании в узкости. В районах, стесненных для плавания наличием в них многочисленных навигационных опасностей, плавание производится, как правило, переменными и короткими по продолжительности курсами. При этом скорость корабля должна быть такой, чтобы на каждом курсе можно было бы успеть выполнить минимум две обсервации (в начале и в конце курса) и к тому же еще успеть оценить обстановку и предвычислить очередные поворотные данные.

Это значит, что на каждом курсе протяженностью S корабль должен лежать по времени не менее интервала t, равного 2tо+ Dt (tо – время, необходимое для производства обсервации, Dt – время, необходимое для оценки обстановки после обсервации и для предвычисления очередных поворотных данных). Поэтому максимально допустимая скорость при плавании среди навигационных опасностей должна рассчитываться по формуле

                                  (3.4.4)

Пример.

Длина линии частного курса S = 1,2 мили, время, необходимое для выполнения одной обсервации to = 3 мин (0,05 ч). Для оценки обстановки и анализа обсерваций на данном курсе вахтенному штурману требуется 6 мин (0,1 ч). Определить допустимую скорость на данном частном курсе.

Решение: по формуле (3.4.4) получаем: Vд ≤ 1,2 / (2 × 0,05 + 0,1) = 6,0 уз.

В соответствии с правилами 6 и 19 МППСС-72 в районах, где возможна встреча с другими кораблями или судами (при плавании по рекомендованным путям) в ограниченную видимость корабль должен следовать безопасной от столкновения скоростью, то есть скоростью, при которой можно остановить корабль в пределах заданного расстояния Dкр до встречного корабля.

Если встречный корабль обнаруживается на остром курсовом угле на расстоянии D между кораблями, то при условии невозможности выполнения маневра уклонения путем изменения курса ориентировочная безопасная скорость корабля рассчитывается по формуле

Vд ≤ [D – Dкр – Sт – Vк (tт + tр)],                 (3.4.5)

где Sт – тормозной путь корабля; tт – время торможения; tр – время принятия решения на маневр (включая и время выполнения команды в машины об изменении хода с целью торможения движения); Vк – ожидаемая скорость встречного корабля.

Сущность этой формулы вытекает из следующих рассуждений (рис. 3.4.1).

В момент обнаружения корабля К корабль М находился в позиции М0. За время принятия решения tр корабль искомой безопасной скоростью прошел путь Vtр и после этого начался процесс торможения, в результате которого корабль прошел по инерции путь Sт. В точке М1 корабль остановился, пройдя общий путь SМ. Встречный корабль за это время прошел путь K0K1  = SK  = VK (tр + tт).

При заданном расстоянии Dкр, на котором свой корабль должен остановиться, справедливо уравнение D = Vtр + Sт + Dкр + VK (tр+ + tт). Решая его относительно скорости V, получим формулу (3.4.5).

Учитывая, что встречный корабль следует также безопасной скоростью, можно приближенно принять, что VK = V.

Тормозной путь и время торможения для заданного режима работы движителей определяется по таблице маневренных характеристик данного корабля.

Основой для выбора допустимой (безопасной) скорости является предположение о гарантированной радиолокационной дальности D обнаружения малых судов. Численное значение этой величины зависит от района плавания, степени волнения и состояния атмосферы. Ориентировочные значения величины D (каб) приведены в табл. 3.4.1.

Т а б л и ц а 3.4.1

Условия плавания

Без

осадков

Осадки

Открытое море, волнение до 4 баллов

Прибрежные районы, волнение до 2 баллов

80

20

20

7

В работе [38] приводится иной способ расчета безопасной скорости. Его сущность состоит в том, что безопасная скорость корабля определяется исходя из требования, состоящего в том, что после обнаружения встречной цели корабль должен остановиться, пройдя расстояние, равное одной трети дистанции обнаружения встречного корабля, то есть безопасная скорость находится из условия Vtр + Sт = D / 3. Так как тормозной путь корабля является функцией от скорости, то решение этого уравнения производится с помощью заранее рассчитанного для данного корабля графика.

Недостатком этого способа, на наш взгляд, является то, что он не гарантирует конкретного кратчайшего расстояния между кораблями в момент остановки движения нашего корабля. При этом на небольших дистанциях обнаружения встречного корабля оно может оказаться слишком малым, а при больших дистанциях, наоборот, чрезмерно большим.

Пример.

Ожидаемая дальность обнаружения встречного корабля D = 30 каб. Предполагаемая скорость встречного корабля Vк = 3 каб/мин. Тормозной путь Sт = 4 каб, время торможения tт = 2 мин, время принятия решения о необходимости торможения tр = 3 мин. Кратчайшее расстояние сближения на момент остановки своего корабля Dкр = 3 каб.

Вычислить безопасную (допустимую) скорость корабля.

Р е ш е н и е: подставляя исходные данные в формулу (3.4.5), получаем Vд = =2,67 каб/мин = 16,02 уз.

Поделиться

Комментарии  

 
Александр.рнд
0 # Александр.рнд 16.08.2017 22:12
Добрый день!
Интересует вопрос - какова минимальнодопус тимая глубина акватории, при погружении АПЛ типа "Курск"?
Спасибо!
Цитировать | Сообщить модератору
 

Добавить комментарий

Ваши комментарии не должны содержать призывов к насилию, разжиганию межнациональной розни и экстремизму, оскорблений, нецензурной лексики, а также сообщений рекламного характера. Все комментарии, не отвечающие этим требованиям, будут модернизироваться или удаляться.
Войдите через социальные сети:
             
или заполните:
Обновить
Защитный код

Самое читаемое

  • Изображение по умолчанию

    Управление подводной лодкой при вывеске

    Для сохранения основного условия равновесия подводной лодки Р = γV при ее погружении необходимо, чтобы объем цистерн главного балласта был равен объему запаса плавучести, то есть VЦГБ = W, где Р-…

  • Состав изолирующего дыхательного аппарата ИДА-59М

    Изолирующий дыхательный аппарат ИДА-59М

    Устройство ИДА-59М Изолирующий дыхательный аппарат ИДА-59М (рис. 9) предс­тавляет собой автономный дыхательный аппарат регенеративного типа с замкнутым циклом дыхания. Аппарат изолирует органы…

Новости

RSS поток Podlodka.info

В этот день

Сегодня нет мероприятий!
Rambler's Top100