История нижегородского судостроительного завода — это дорога длиною в 150 лет. Наряду со строительством паровозов, танков, торговых и пассажирских судов, боевых надводных кораблей, знаменитых судов на подводных крыльях, основной специализацией, определившей лицо предприятия, начиная с 1929 г. стало подводное кораблестроение.
За последние десятилетия на ОАО «Красное Сормово» трижды проводились реконструкция и техническое перевооружение производства в связи с появлением новых поколений атомных и дизельных подводных лодок.
23 февраля 1930 г. была заложена головная подводная лодка типа «Щ», названная «Комсомолец», так как деньги на ее строительство собирали комсомольцы всей страны. Лодка была передана ВМФ в 1934 г., и на ней получили свое первое подводное крещение курсанты М. Гаджиев, В. Стариков, Е. Осипов и другие прославившиеся впоследствии подводники. В предвоенные годы на заводе было заложено 11 «Щук».
В 1936 г. началось строительство двух серий подводной лодки типа «С», и за 5 лет было сдано флоту 34 лодки этого типа, в том числе — знаменитая С-13, которой командовал А. И. Маринеско. Перевод лодок из Сормова в Кронштадт осуществлялся по внутренним водным путям посредством транспортного дока. К началу Великой Отечественной войны вступили в строй также 15 сормовских «Малюток». Они составляли более 20% от их общего числа в ВМФ СССР.
После войны была заложена головная подводная лодка проекта 613. Из 215 единиц (самая крупная серия в отечественном подводном кораблестроении) за 4 года 113 ПЛ сошло со стапелей «Красного Сормова». В 1956 г. СКБ-112 было выделено из состава завода и стало самостоятельным бюро (ныне — ЦКБ «Лазурит»), но конструкторы продолжали работать в тесном контакте с заводчанами. Следующими лодками, сданными предприятием, были 20 подводных лодок прпроекта 633.
Первенцем советского мирного подводного флота стала «Северянка», переоборудованная в 1958 г. из боевой ПЛ для проведения научно-исследовательских, рыбопромысловых и других работ. На построенной в 1959 г. ПЛ пр. 613° C отрабатывались новые спасательные устройства. На ее базе была создана первая в мире экспериментальная ПЛ пр. 666, положившая начало строительству лодок специального назначения — спасательных.
Оснащение кораблей сормовской постройки ракетным оружием началось с переоборудования нескольких строящихся серийно дизель-электрических ПЛ. С конца 1950-х гг. по разработкам ЦКБ-18 и СКБ-112 завод строит лодки с контейнерами для запуска крылатых тактических ракет П-5. Опыт их постройки, эксплуатации и испытаний нового оружия был учтен в большой ракетно-торпедной подводной лодке проекта 651. Крупнейшим достижением сормовской школы подводного кораблестроения стало создание и строительство 11-ти единиц атомных подводных лодок проекта 670 (шифр — «Скат»), вооруженных крылатыми ракетами подводного старта. Более совершенные крылатые ракеты «Малахит» позволили увеличить ударную мощь 6-ти построенных в
Для борьбы с лодками потенциального противника была спроектирована атомная многоцелевая 2-го поколения подводная лодка проекта 671 РТ «Семга». Новой ступенью в развитии морской боевой техники стали дизель-электрические подводные лодки проекта 641 Б «Сом», выпускавшиеся заводом в 1974 — 1982 гг. В 1979 г. на Сормовской верфи была заложена субмарина 3-го поколения — большая дизель-электрическая подводная лодка проекта 877 «Варшавянка», имеющая славу подводного охотника. Ее успешное строительство на заводе в первой половине 1980-х гг, а также выполнение экспортных заказов пр. 877 ЭКМ в начале 1990-х гг. стали ярким доказательством мастерства сормовских корабелов. Параллельно шла работа над атомными океанскими подводными лодками проекта 945 «Барракуда» и «Кондор», корпуса которых изготавливались из титанового сплава. Освоение проекта, аналогов которому не было в мире, явилось невиданным ранее техническим и технологическим прорывом завода.
За три четверти века подводного кораблестроения трудом, умением, мастерством трех поколений тружеников «Красного Сормова» построено и сдано
Добавить комментарий