• Просмотров: 3957

Разработка проекта первой атомной ПЛ с реактором на жидкометаллическом носителе (ЖМТ) началась в ЦКБ-16 (ныне — СПМБМ «Малахит») в 1955 г. Главный конструктор — А. Назаров. В октябре 1957 г. были выпущены рабочие чертежи, а в июне 1958 г. в Северодвинске состоялась закладка опытного атомохода. 30 октября 1963 г. лодка пр. 645 с тактическим номером К-27 включена в состав ВМФ. Она предназначалась для борьбы с надводными кораблями и транспортными судами противника на океанских и удаленных морских театрах.
Входящие в состав ГЭУ субмарины два реактора с жидкометаллическим носителем свинец-висмут имели суммарную мощность 146 мВт. За создание энергетической установки нового типа группе специалистов в 1964 г. была присуждена Ленинская премия. Впервые в мире на лодке было применено устройство быстрого заряжания торпедных аппаратов. Во всем остальном она мало отличалась от своих предшественниц пр. 627А.


Тактико-технические элементы:
- водоизмещение
(надводное / подводное), т     3420 / 4380
— длина, ширина, осадка, м       109,8×8,3×5,9
— запас плавучести, %                28
— глубина погружения
(рабочая / предельная), м        270 / 300
— номин. мощность ЭУ, л.с.         35000
— скорость хода
(надвод. / подвод.), уз.             14,7×30,2
— автономность, сут.                    50
— экипаж, чел.                               105
— вооружение:
носовые 533-мм ТА, шт.            4 (12 торпед)


Главные сложности при эксплуатации атомохода  доставляла энергетическая установка с экспериментальным реактором. При длительной стоянке, а также при доковании корабля требовалось поддержание температуры теплоносителя первого контура выше температуры его плавления (125° C). К-27 совершила два похода на полную автономность.
При отработке субмариной учебно-боевых задач в мае 1968 г. на режимах полного хода произошло резкое падение мощности реактора. Причиной аварии, в результате которой от переоблучения погибли 9 членов экипажа, явилось резкое ухудшение теплосъема в активной зоне из-за попадания в нее окислов сплава свинец-висмут и шлаков. Однако лодка самостоятельно пришла на базу. После аварии восстановление К-27 было признано нецелесообразным. В течении 13 лет она находилась в резерве, после чего была захоронена в Карском море.

Поделиться

Добавить комментарий

Ваши комментарии не должны содержать призывов к насилию, разжиганию межнациональной розни и экстремизму, оскорблений, нецензурной лексики, а также сообщений рекламного характера. Все комментарии, не отвечающие этим требованиям, будут модернизироваться или удаляться.
Войдите через социальные сети:
             
или заполните:
Обновить
Защитный код

Самое читаемое

  • Состав изолирующего дыхательного аппарата ИДА-59М

    Изолирующий дыхательный аппарат ИДА-59М

    Устройство ИДА-59М Изолирующий дыхательный аппарат ИДА-59М (рис. 9) предс­тавляет собой автономный дыхательный аппарат регенеративного типа с замкнутым циклом дыхания. Аппарат изолирует органы…

  • Изображение по умолчанию

    Управление подводной лодкой при вывеске

    Для сохранения основного условия равновесия подводной лодки Р = γV при ее погружении необходимо, чтобы объем цистерн главного балласта был равен объему запаса плавучести, то есть VЦГБ = W, где Р-…

Новости

RSS поток Podlodka.info

В этот день

Сегодня нет мероприятий!
Rambler's Top100