• Просмотров: 5416

Бубнов Иван ГригорьевичИ. Г. Бубнов (1872-1919) в истории мирового подводного кораблестроения занимает место рядом с Д. Голландом и С. Лебефом, ибо именно эти три конструктора создали основные типы подводных лодок, которые потом разрабатывались другими специалистами.

В 1891 г. Бубнов окончил Техническое училище морского ведомства, затем учился в Морской академии. В 1900 г. его назначили старшим помощником заведующего Опытовым бассейном. Перед началом Русско-японской войны для обороны Порт-Артура было предложено использовать подводные лодки. Для их проектирования и строительства создали специальную комиссию во главе с Бубновым. К весне 1901 г. была разработана первая русская субмарина, названная впоследствии «Дельфин». Летом 1903 г. ее спустили на воду, и уже 29 августа она маневрировала на Неве в позиционном положении и под перископом. В конце декабря 1903 г. комиссия Бубнова разработала проект и приступила к строительству новых лодок типа «Касатка». С 1903 г. Бубнов стал начальником кораблестроительной чертежной Морского технического комитета, где разработал проекты ПЛ «Минога» (первой в России лодки с дизель-электрической установкой) и «Акула», способной совершать дальние морские переходы, а также оставшейся неосуществленной субмарины водоизмещением 1260 т с корпусом, разделенным на отсеки. Всего по его проектам были построены 32 подводные лодки.

Осенью 1909 г. на Балтийском заводе под общим руководством Ивана Григорьевича был организован «Отдел подводного плавания», который возглавил его брат. В 1908−1914 гг. Бубнов руководил Опытовым бассейном и одновременно преподавал в Морской академии, Политехническом институте и Морском корпусе, с 1909 г. он стал профессором.

Заказанные в 1911 г. Балтийскому заводу 3 лодки его конструкции «Морж», «Тюлень» и «Нерпа» в октябре были зачислены в список Черноморского флота. Летом 1912 г. началось строительство самой крупной серии отечественных ПЛ того времени типа «Барс», составивших ядро Балтийского флота в годы Первой мировой войны. Впоследствии, с небольшими изменениями, их строили и на Черном море. После революции Бубнов активно участвовал в восстановлении судостроительной промышленности, руководил на Балтийском заводе кораблестроительной программой, выступал с предложениями о перестройке учебной и научной деятельности Морской академии.

Скончался Иван Григорьевич в период Гражданской войны во французской больнице на Васильевском острове Петрограда от сыпного тифа. Похоронили ученого-кораблестроителя на Смоленском православном кладбище. В 1970-х гг. в Ленинграде в честь Бубнова установлена памятная доска. Его именем названы танкер (1975) и контейнеровоз (1985).

Поделиться

Комментарии  

 
Lion1980
+1 # Lion1980 05.08.2015 17:23
Иван Григорьевич Бубнов , один из тех крупнейших русских ученых - математиков ,основатель строительной механики корабля ,заслуги которого в мировой науке необосновано (по незнанию или намеренно) недооцениваются и замалчиваются. Именно им разработана теория прочностных расчетов конструкции подводных лодок,а его ставят в один ряд с Д.Голландом и С.Лебефом - самоучками строившими свои лодки по наитию ,опытным путем, без должного расчетного сопровождения .Это один из тех примеров,когда в полной мере проявляется власть сми - определенным образом направленый поток сделает из посредственност и великого ученого, а из великой личности моло известного инженера -кораблестроите ля.Весьма скромная информация о Бубнове И.Г. в данной статье тому подтверждение.
Цитировать | Сообщить модератору
 

Добавить комментарий

Ваши комментарии не должны содержать призывов к насилию, разжиганию межнациональной розни и экстремизму, оскорблений, нецензурной лексики, а также сообщений рекламного характера. Все комментарии, не отвечающие этим требованиям, будут модернизироваться или удаляться.
Войдите через социальные сети:
             
или заполните:
Обновить
Защитный код

Самое читаемое

  • Состав изолирующего дыхательного аппарата ИДА-59М

    Изолирующий дыхательный аппарат ИДА-59М

    Устройство ИДА-59М Изолирующий дыхательный аппарат ИДА-59М (рис. 9) предс­тавляет собой автономный дыхательный аппарат регенеративного типа с замкнутым циклом дыхания. Аппарат изолирует органы…

  • Изображение по умолчанию

    Управление подводной лодкой при вывеске

    Для сохранения основного условия равновесия подводной лодки Р = γV при ее погружении необходимо, чтобы объем цистерн главного балласта был равен объему запаса плавучести, то есть VЦГБ = W, где Р-…

Новости

RSS поток Podlodka.info

В этот день

Сегодня нет мероприятий!
Rambler's Top100