Общие сведения об авторулевых
Все корабли и суда ВМФ в настоящее время оборудуются системами автоматического управления (САУ) курсом корабля. Основным элементом САУ является прибор управления — авторулевой.
Настройка авторулевого в процессе эксплуатации осуществляется подбором коэффициента обратной связи, коэффициента тахогенератора и начальной чувствительности. При правильной настройке авторулевой обеспечивает снижение потерь ходового времени до 3% за счет более точного удержания корабля на заданном курсе и уменьшения тормозящего действия корпуса и руля. Углы перекладки руля при автоматическом управлении на 20-30% меньше, чем при ручном.
В последнее время появился новый тип авторулевого – адаптивный, имеющий автоматическую настройку параметров схемы при изменении
Адаптивные авторулевые используются главным образом на крупнотоннажных кораблях и судах для улучшения их управляемости, особенно при движении с малой скоростью, на мелководье и в стесненных условиях плавания. В схеме адаптивного авторулевого используется цифровая вычислительная техника.
В настоящее время большинство кораблей и судов ВМФ оборудовано обычными бесконтактными авторулевыми отечественного производства типа АБР, АР, АТР и «Аист».
В соответствии с международными требованиями система автоматического управления курсом корабля должна обеспечивать:
— переход с ручного управления на автоматическое и наоборот с помощью не более чем двух органов управления за время не более 3с при любом положении пера руля;
— переход с автоматического на ручное управление при любых неисправно-стях в системе автоматического управления;
— фильтрацию сигналов управления для уменьшения числа кладок руля от рыскания при волнении.
При переходе с ручного управления на автоматическое авторулевой
В соответствии с международными требованиями мореплавания необходимо не более чем за 12ч до отхода корабля (судна) производить проверку работы как основных, так и аварийных каналов управления рулем. При этом должны быть проверены основной и вспомогательный рулевые приводы,
Все лица командного состава корабля (судна) связанные с эксплуатацией и техническим обслуживанием рулевого устройства, должны знать устройство установленных на корабле (судне) систем управления рулем и порядок
Необходимо по меньшей мере раз в три месяца проводить учения по аварийному управлению рулем, включая непосредственное управление
Добавить комментарий