• Просмотров: 5880

Метод относительных смещений (метод Деменцова)

Для обеспечения расхождения с целями по методу В. П. Деменцова необходимо:

  1. выбрать на планшете некоторую точку, отстоящую на безопасном расстоянии от ЛОД всех целей и движущуюся тем же курсом и с той же скоростью, что и свой корабль;
  2. произвести расчеты на сближение вплотную с указанной точкой, определяя курс, скорость, момент качала маневра и время его выполнения;
  3. выполнить маневр и восстановить прежние курс и скорость по истечении расчетного времени маневра.

Метод не требует определения курса и скорости целей. Примеры использования метода с одновременным анализом развития ситуаций иллюстрируются рисунках 1 и 2, на которых приняты следующие обозначения:



Рис.1



Рис.2


М- место своего корабля;
К1, К2, К3 — места целей;
К, К, К — упрежденные места целей на выбранный момент начала маневра (22.16);
ЛОД1, ЛОД2, ЛОД3 - линии относительного движения целей до начала маневра на расхождение;
ЛОД'1, ЛОД'2, ЛОД'3 — линии относительного движения целей во время маневра на расхождение;
ЛОД''1, ЛОД''2, ЛОД''3 — линии относительного движения целей по окончании маневра на расхождение;
 — вектор скорости своего корабля до начала и после окончания маневра на расхождение;
M1 — выбранная на безопасном удалении от ЛОД1, ЛОД2 и ЛОД3 точка, имеющая вектор скорости ;
SrM1 — относительное смещение своего корабля в точку;
 — вектор относительной скорости своего корабля для сближения вплотную с точкой М1;
 — вектор скорости своего корабля для сближения вплотную с точкой М1 (маневр выполняется без изменения скорости хода, т. е. VM1 = VM = const);
- векторы относительных скоростей целей до начала и после окончания маневра на расхождение;- векторы относительных скоростей целей во время маневра на расхождение;
22.10; 22.13 — моменты измерения пеленгов и дистанций до целей, принятые для расчета относительных скоростей целей (на рисунке 1 показаны часы и минуты);
22.18; 22.20 — моменты последующих измерений пеленгов и дистанций
(на рисунках показаны только минуты). Время выполнения маневра 1м рассчитывают по формуле tM = SrM1/ VrM1
Из рис. 1 видно, что     SrM1 =MM1,
; где  — векторное приращение скорости своего корабля.
Очевидно, что     tM = MM1/DVM    Из рисунка 1 видно также, что ММ1, , а следовательно и tм, зависят от выбора точки М1.
Для безопасного расхождения необходимо, чтобы выполнялось условие    tM £ tкр min , где tкр min — минимальное значение tкр для всех опасных целей.
    Это требование необходимо, по возможности, учитывать при выборе точки М1.
    Для анализа развития ситуации во время выполнения маневра используют зависимость, вытекающую из формулы треугольника скоростей, построенного при центре планшета (рис. 1):

(1)

Известно, что для всех целей справедливо равенство

(2)

Во время выполнения маневра равенство (2) в принятых обозначениях будет иметь следующий вид:

(2')

Подставив (1) в (2') и учитывая (2), получим:

(3)

Таким образом, для определения и последующего нахождения ЛОД'1, ЛОД'2, ЛОД'3 достаточно при упрежденных точках целей К, К, К построить векторные треугольники в соответствии с зависимостью (3), как это показано на рис. 1; из этого рисунка видно, что ЛОД'1, ЛОД'2, ЛОД'3 параллельны векторам , начинаются в точках К, К, К, а длина их равна соответственно

    По окончании маневра, когда курс и скорость своего корабля станут прежними, новые ЛОД целей (ЛОД''1, ЛОД''2, ЛОД''3) будут параллельны старым ЛОД целей (ЛОД1, ЛОД2, ЛОД3).
    Легко убедиться, что ЛОД''1, ЛОД''2, ЛОД''3 могут быть найдены путем смещения ЛОД1, ЛОД2, ЛОД3 по направлению и на величину отрезка М1М. Поэтому на практике нет необходимости строить векторные треугольники при точках целей и определять промежуточные ЛОД (ЛОД'1, ЛОД'2, ЛОД'3). Достаточно найти конечные ЛОД (ЛОД''1, ЛОД''2, ЛОД''3) с помощью векторного смещения М1М, как это показано на рис. 2, и, ведя радиолокационную прокладку в процессе выполнения маневра, контролировать выход целей на эти ЛОД.

    Выбор местоположения точки М1 является главным в данном методе и должен производиться с учетом следующих требований:
— точка М1 должна находиться на безопасном (оптимальном) удалении от ЛОД всех целей;
— сторона выбора точки М1 должна совпадать со стороной отворота при выполнении маневра курсом и должна соответствовать требованиям МППСС −72;
— удаление точки М1 от линии курса своего корабля должно быть, по возможности, минимальным и учитывать наличие навигационных опасностей (запретных районов);
— местоположение точки М1 должно выбираться, по возможности, на кормовых курсовых углах своего корабля, т. к. в этом случае маневр может быть выполнен без увеличения скорости;
— направление и величина относительного смещения ММ1 должны обеспечивать своевременность выполнения маневра.
    Если расхождение с целями путем изменения курса невозможно — мешает относительно неподвижная цель (цель № 3 на рисунке 2) или не позволяет навигационная обстановка, то наилучшим маневром является уменьшение скорости. В этом случае местоположение точки М1 выбирают по корме своего корабля, а время маневра находят по формуле

, где tг — время гашения скорости.
Поделиться

Добавить комментарий

Ваши комментарии не должны содержать призывов к насилию, разжиганию межнациональной розни и экстремизму, оскорблений, нецензурной лексики, а также сообщений рекламного характера. Все комментарии, не отвечающие этим требованиям, будут модернизироваться или удаляться.
Войдите через социальные сети:
             
или заполните:
Обновить
Защитный код

Самое читаемое

  • Изображение по умолчанию

    Управление подводной лодкой при вывеске

    Для сохранения основного условия равновесия подводной лодки Р = γV при ее погружении необходимо, чтобы объем цистерн главного балласта был равен объему запаса плавучести, то есть VЦГБ = W, где Р-…

  • Состав изолирующего дыхательного аппарата ИДА-59М

    Изолирующий дыхательный аппарат ИДА-59М

    Устройство ИДА-59М Изолирующий дыхательный аппарат ИДА-59М (рис. 9) предс­тавляет собой автономный дыхательный аппарат регенеративного типа с замкнутым циклом дыхания. Аппарат изолирует органы…

Новости

RSS поток Podlodka.info

В этот день

Сегодня нет мероприятий!
Rambler's Top100