Наиболее удачная ПЛ из всех проектов послевоенных дизельных подводных лодок была разработана в СКБ-143 (ныне — СПМБМ «Малахит»). Главные конструкторы — З. А. Дерибин, А. К. Назаров, Е. В. Крылов. Строились ПЛ пр.633 на заводе «Красное Сормово» с 1958 по 1962 гг. общим числом 20 единиц.
На этой ПЛ были внедрены технические новшества:
— более совершенная система воздуха высокого давления;
— малошумные винты в специальных насадках;
— размагничивающее устройство;
— новая система управления торпедной стрельбой;
— глубина торпедной стрельбы достигла 40 м.
Основные тактико-технические элементы:
- водоизмещение
(надводное / подводное), т 1330 / 1730
— длина, ширина, осадка, м 76,7×6,7×5,5
— глубина погружения
(рабочая / предельная), м 275 / 300
(дизели / электродв.), л.с. 2 х 4000 / 2×2700
— скорость хода
(надвод. / подвод.) уз. 15,5 / 13
— дальность плавания, мили
(надвод. / подвод. ходом) 4500 (8 уз.) / 13 (13)
— экипаж, чел. 52
— автономность, сут. 60
— вооружение:
носовые 533-мм ТА, шт. 6
кормовые 533-мм ТА, шт. 2
число торпед, шт. 14 (или 28 мин)
Характерной особенностью архитектуры ПЛ явилась башенная надстройка на рубке для телескопических перископов и шахты РДП, что позволило увеличить перископную глубину до 10 метров, а это резко повысило управляемость ПЛ в штормовых условиях. Лодки пр. 633 поставлялись СССР в дружественные страны и строились по советским чертежам в Китае и Сев. Корее.
Добавить комментарий