Первым в мире строителем боевой подводной лодки стал русский крестьянин Ефим Никонов из подмосковного села Покровское. В челобитной, поданной в 1719 г. Петру I, он писал, что сделает «…к военному случаю на неприятелей угодное судно, которым в море в тихое время будет из снаряду разбивать корабли». Для выхода из корабля с целью повреждения судов противника Никонов предложил оснастить судно водолазными скафандрами: «А для хода под корабли необходимо сделать из бхотных кож на каждого человека по два камзола с штанами, а на голову по обивному или обшитому кожею деревянному бочонку, на котором напротив глаз сделать окошки убив свинцом скважинами. Кроме того, привязать к спине для груза по пропорции песок или свинец. И если это будет сделано правильно то для действия к зажиганию и провертке кораблей нужно сделать инструменты особые».
Кроме того, предполагалось, что судно будет вооружено «огненными» (зажигательными) трубами, в связи с чем для Никонова потребовалось «Послать в Главную артиллерию промеморию и требовать, чтобы для потаенного судна выдали десять труб медных начиненных порохом и селитрою вымазать».
Никонов в январе 1720 года в своей сказке показал: «Судно оное сделать может и в воде потаено будет и подойти под самое дно под военный корабль (точно действовать инструментами в нем в тихую погоду и можно все развертывать и распиловывать), и для подлинного свидетельства ему повелеть сделать ныне модель не в меру, которым бы подойтить под корабль в море, но ради показания испытания в реке».
Царь-реформатор оценил важность изобретения, и в феврале 1720 г. началась постройка модели. В 1721 г. она была испытана в присутствии самого Петра и показала хорошие качества, свободно погружаясь, всплывая и маневрируя под водой.
После испытаний Никонов приступил к постройке лодки уже в натуральную величину, но возникшие трудности с герметизацией корпуса привели к тому, что работы затянулись до 1724 г. В довершение всех бед при спуске лодка ударилась о каменистый грунт и проломила днище. Пришлось практически все начинать с начала.
В перечне дел обер-сарвайерской конторы при Адмиралтейств-Коллегий в архиве, есть заведенное 31.01.1720 дело № 54, в котором говорится о постройке Ефимом Прокофьевым уроженцем села Покровского «потаенного судна модели» а также о выдаче для постройки лесов, различных припасов и материалов. Выборочный перечень материалов, а также их количество позволяют реконструировать размеры судна и восстановить принцип действия системы погружения и всплытия. В данный перечень входили: доски пильные сосновые длиной 3 сажени (1 сажень – 2130 мм) – 60 шт. (120 футов); сало говяжье для пропитки досок – 2 пуда (1 пуд — 16 кг.); холст – 40 аршин; сало для осмоления корпуса — 4 пуда; кожи бхотные (изготовлялись из тюленьих шкур) черные — 3 шт.; полотно — 20 аршин; медный котел; труба медная — одна; проволока медная — 3 фунта (1 фунт — 440 г.); доски оловянные с 500 отверстиями шириной 1 фут и длиной 2 фута — 10 шт. Исходя из этого, можно предположить, что ширина (диаметр) судна составляла около
После смерти Петра I изобретение было забыто, и недостроенное «потаенное судно» сгнило в заброшенном сарае. Никонов, за безрезультатное использование государственных средств разжалованный в простые адмиралтейские работники, был сослан на Астраханскую верфь.
Основные технические характеристики:
- Длина – около 6,4 м;
- Ширина – около 2,15 м;
- Высота корпуса – 2,15 м (без рубки);
- Конструктивный тип – однокорпусная;
- Глубина погружения – до 5 м;
- Материал корпуса – дерево, обшитое кожей;
- Экипаж – 4 человека;
- Вид движителя – весла;
- Вооружение — вооружение водолаза и зажигательные трубы;
- Средства наблюдения – иллюминаторы в рубке
Добавить комментарий