Торпедолов ТЛ-1004 эскадры подводных лодок
  • Просмотров: 8069

5 апреля 1994 года в темное время суток при благоприятных метео­условиях сел на мель у м.Немецкий полуострова Рыбачий торпедолов ТЛ-1004 эскадры подводных лодок.

Эта посадка явилась следствием накопившихся и неразрешенных про­блем в системе подготовки сил к выходу в море, выходящих далеко за рам­ки навигационной деятельности судоводителей. К посадке оказались при­частными в той или иной степени около 20 должностных лиц.

Поучительность этого случая заключается в том, что в действиях всех участников происшествия присутствовала своя логика, продиктован­ная обстоятельствами,из которых участники нашли не самый лучший выход.

Виновники  проишествия.

1.Штурман катера:

-в нарушении ст.59 ПОШСК ВМФ,директивы КСФ 1990 года N Д-15,приложения 3 к приказу КСФ 1990 года N 241,предварительные расчеты на выход в море не произвел,безопасность вновь назначенного курса не оценил, исправность технических средст кораблевождения не проверил;

-в нарушении ст.102 ПОШС-К ВМФ и приложения N3 приказа КСФ 1990 года

N 241 место определял самым неточным способом,дискретность обсерваций необоснованно завышал в 5−7 раз, контроль на промах получаемых обсерва­ций не производил,ошибку в обсервации в 02.03- не обнаружил;

-в нарушении ст.101 ПОШС-К ВМФ счисление пути катера вел не регуляр­но, допускал большие погрешности, невязки не анализировал;

-в нарушении ст.135 ПОС-К ВМФ повороты производил по счислению,пово­ротные пеленга и дистанции не использовал,безопасность курса не оценил, место не определил, визуальное и радиолакационное наблюдение за положе­нием катера относительно берега не вел;

— в нарушении ст.124,127 ПОШС-К ВМФ эхолот при плавании вблизи берега не использовал,опасные глубины под килем не обнаружил;

— документирование обстоятельств плавания вел некачественно, допускал нарушения ст.6 правил ведения навигационного журнала,часть записей про­извел после посадки катера на мель;

— при возникших сомнениях в месте катера в нарушении ст.133 ПОШС-К ВМФ движение катера немедленно не остановил,тревожных докладов не произвел, потерял время на регулировку РЛС и не уклонился от берега.

2.Командир катера:

— в нарушение ст.136а КУ ВМФ задачи,поставленные на выход в море,и по­рядок их выполнения уяснил не полностью, исходную точку катера при обес­печении торпедной стрельбы на карту не нанес, штурману ее не задал, по­рядок связи с подводной лодкой не уяснил, начал выполнение задачи с по­лучением ее от поста Скорбеевский, а не от старшего в районе, повторно­го запроса о имеемых различиях в исходной точке не сделал;

— в нарушении ст.136в КУ ВМФ,ст.2.1 приказа КСФ 1992 года N 300 под­готовку штурмана, постановку ему задачи на выход в море не произвел;

— при плавании в нарушении ст.149 КУ ВМФ,ст.205−206 ПОШС-К ВМФ рабо­ту штурмана не контролировал, лично место катера не определял;

— в нарушении ст.150 и 155 КУ ВМФ назначение курса 265 градусов про­извел без должной оценки его безопасности, после покладки на новый курс в его безопасности личными визуальными и радиолакационными наблюдениями не убедился, управление катером передал недопущенному к управлению ка­тером старшему на борту;

— в нарушение ст. 172 КУ ВМФ после посадки на мель о случившемся не донес, документирование обстоятельств не организовал, что привело к за­паздыванию начала спасательных работ на 6,5 часов и не оправданному ри­ску для жизни экипажа.

3.Старший на борту:

— в нарушении «Инструкции старшему на маломореходных судах,катерах, плавсредствах,назначенному на ближнии переходы или выход в полигоны боевой подготовки» на ТЛ за 6 часов не прибыл,в готовности его к выхо­ду не убедился,исправность технических средств кораблевождения не про­верил,предварительные расчеты не рассмотрел,о результатах проверки,го­товности катера и о вступлении в исполнении своих обязанностей в судо­вой журнал не записал,о готовности катера командиру соединения не до­ложил;

— на переходе морем убыл с ГКП в каюту,деятельность личного состава катера не контролировал;

— работу штурмана не проверял,место катера не определял,визуальное и радиолакационное наблюдение не осуществлял,опасности курса 265 градусов не оценил;

— после посадки на мель установленного донесения не произвел,чем выз­вал задержку в спасательных работах.

4.Командир эскадры:

— не организовал должной подготовки сил к выходу в море,дотустил на выход в море старшим на ТЛ недисциплинированного и не способного выпол­нять свои обязанности старшего на борту капитана 2 ранга Аверина А. М.

5.Начальник штаба эскадры:

— подготовку сил к выходу в море организовал неудовлетворительно,вы­пуская в море силы с трех соединений руководство боевым упражнением не возглавил,совместный инструктаж сил не произвел.

6.Флагманский штурман эскадры:

— подготовку штурманов на маломореходных средствах организовал нека­чественно,техническое состояние ТЛ не контролировал,не выполнил своих обязанностей в соответствии с ПОШС-К ВМФ по проведению послепоходового анализа,имеемые ранее недостатки в состоянии ТСК ТЛ и организации подго­товки к выходу не вскрыл,контроль за деятельностью командиров соедине­ний и их заместителей по обеспечению навигационной безопасности плава­ния не осуществлял.

7.Оперативный дежурный эскадры:

— готовность ТЛ к выходу в море по контрольному листу не проверил, получив доклад о неготовности катера к выходу,выход катера не запретил.

8.Руководитель торпедной стрельбы перед выходом в море исходную точку

ТЛ не утвердил,инструктаж сил не производил,в море положение ТЛ не контролировал,погрузился, не имея информации о местонахождении ТЛ.

9.Командир бригады:

— подготовку ТЛ к выходу в море не организовал,прикомандированную группу не проверил,допустил обман командования эскадры,доложив о го­товности заведомо неготового катера к выходу в море.

10.Флагманский штурман 161 бригады:

— в нарушении ПОШС-К ВМФ и ПШП ПЛ ВМФ подготовку штурманов проводил с низким качеством,контроль за деятельностью штурманов в море не прово­дил,зная о неисправностях ТСК на катере мер по их устранению не примял, убыл в отпуск.

11.Врио флагманского штурмана 161 бригады:

— зная о неиправностях ТСК на ТЛ, мер к их устранению не принял, го­товность катера на выход в море не проверил.

12.Начальник штаба 69 бригады:

— проявил личную недисциплинированность,группу обеспечения не назна­чил,санкционировал крайне опасную замену дежурного по пл флагманским штурманом бригады.

13.Флагманский штурман 69 бригады:

— свои обязанности согласно ст.124 КУ ВМФ, ПОШС-К ВМФ иПШП ПЛ ВМФ по обучению и подготовке командиров кораблей и штурманов не выполнил, нап­равил в море неподготовленных и недисциплинированных старшего на борту и штурмана, подготовкой катера к выходу в море не руководил.

Поделиться

Добавить комментарий

Ваши комментарии не должны содержать призывов к насилию, разжиганию межнациональной розни и экстремизму, оскорблений, нецензурной лексики, а также сообщений рекламного характера. Все комментарии, не отвечающие этим требованиям, будут модернизироваться или удаляться.
Войдите через социальные сети:
             
или заполните:
Обновить
Защитный код

Самое читаемое

  • Состав изолирующего дыхательного аппарата ИДА-59М

    Изолирующий дыхательный аппарат ИДА-59М

    Устройство ИДА-59М Изолирующий дыхательный аппарат ИДА-59М (рис. 9) предс­тавляет собой автономный дыхательный аппарат регенеративного типа с замкнутым циклом дыхания. Аппарат изолирует органы…

  • Изображение по умолчанию

    Управление подводной лодкой при вывеске

    Для сохранения основного условия равновесия подводной лодки Р = γV при ее погружении необходимо, чтобы объем цистерн главного балласта был равен объему запаса плавучести, то есть VЦГБ = W, где Р-…

Новости

RSS поток Podlodka.info

В этот день

Сегодня нет мероприятий!
Rambler's Top100