Основы хозяйственной деятельности корабля

Хозяйственно-эксплуатационная работа в ВМФ — это совокупность планомерно осуществляемых на кораблях организационно-воспитательных и хозяйственных мероприятий, направленных на:

— всестороннее обеспечение кораблей ресурсами;

— экономное расходование материальных и денежных средств;

— удовлетворение социально-бытовых потребностей л/с.

Основными направлениями хозяйственной деятельности командиров являются:

— рациональное использование оружия и технических средств;

— контроль за законностью и порядком получения, хранения и расходования материальных, денежных средств и имущества в целях всестороннего обеспечения корабля и личного состава;

— воспитание личного состава в вопросах бережного отношения к государственной собственности.

Командиру корабля вверяются большие материальные ценности, а  в повседневной практической деятельности  ему приходится  решать различные хозяйственные и финансовые вопросы, для  умелого и грамотного решения которых необходимо твердо знать и пунктуально выполнять требования и положения руководящих документов по ведению корабельного хозяйства.

1. Организация и руководство хозяйственной деятельностью корабля

1.1.  Основные  положения  тылового  обеспечения  кораблей

Тыловое обеспечение кораблей включает:

материальное;

техническое;

медицинское;

аварийно-спасательное обеспечение.

Под материальными средствами (МС) в ВМФ понимаются:

все виды вооружения и военной техники (В и ВТ), запчасти и агрегаты к ним;

все виды боезапасов и стрелкового оружия;

ГСМ и специальные жидкости;

продовольствие;

средства связи и наблюдения;

техническое, шкиперское, аварийно-спасательное, инженерное, гидрографическое, медицинское, вещевое и другое военное имущество;

вода, сжатый воздух, пар, газы и электроэнергия.

Для поддержания в постоянной боевой готовности на кораблях всегда содержатся определенные запасы материальных средств в соответствии с установленными нормами.

Корабельные запасы материальных средств в зависимости от целевого назначения подразделяются на:

запасы текущего снабжения (текущие запасы);

неприкосновенные запасы.

Текущие запасы делятся на:

расходную часть (для повседневных нужд согласно нормам снабжения, штату и табелю);

неснижаемую часть (неснижаемый запас) — (для поддержания и сохранения установленной степени боевой готовности в случае перебоев в обеспечении).

Разрешение на расходование неснижаемых запасов материальных средств может дать старший начальник, установивший их размеры, в крайних случаях – командир корабля, о чём он производит доклад и принимает меры к их пополнению.

Снабжение кораблей материально-техническими средствами производится на основании норм и табелей.

Норма снабжения — перечень и количество предметов материально–технических средств, положенных к выдаче на определенный срок (действие) на каждую единицу вооружения (или в целом на корабль), а также на каждого военнослужащего (в целом на экипаж).

Нормы разрабатываются центральными довольствующими органами, утверждаются правительством и объявляются приказами МО РФ и ГК ВМФ.

Табель снабжения – перечень отдельных предметов или комплектов материально–технических средств  с указанием количества, необходимого для постоянного размещения на корабле.

В него включаются вооружение и военная техника, имущество, которые необходимы для поддержания повседневной и боевой деятельности корабля.

Табель является приложением к штату корабля.

Корректура норм и табелей возможна при существенном изменении условий базирования или при модернизации корабля.

Для обеспечения планирования и контроля обеспеченности кораблей и соединений материально-технические средства учитываются в укрупненных размерах — расчётно-снабженческих единицах (PСE), которые подразделяются следующим образом:

по боеприпасам — боевой комплект;

по ГСМ, воде — заправка;

по газам и спец. жидкостям — зарядка,

по продовольствию — сутодача;

по запасным частям — комплект.

1.2.  Основы  организации  корабельного  хозяйства.

Корабельное хозяйство — это важная составная часть корабельного организма, включающая объекты обеспечения боевой подготовки, хозяйственно-бытового, технического, медицинского обеспечения личного состава с запасами материально-технических средств.

Основными задачами корабельного хозяйства является:

всестороннее и бесперебойное обеспечение боевой подготовки корабля;

поддержание в постоянной боевой и мобилизационной готовности кораблей;

создание условий для быстрого их перевода с мирного положения на военное;

постоянное обеспечение материально-бытовых условий личного состава.

Командир корабля организует корабельное хозяйство и руководит им.

Руководство корабельным хозяйством командир корабля  осуществляет лично и через своих заместителей, помощников, командиров боевых частей и начальников служб.

Организация и ведение корабельного хозяйства включает в себя:

планирование, управление хозяйственной деятельностью корабля и контроль за ней;

истребование, получение, подвоз, хранение, выдачу и расходование материальных и денежных средств (по всем боевым частям и службам);

своевременное и полное доведение до личного состава положенных норм довольствия, удовлетворение его материально-бытовых, культурных потребностей и сохранение здоровья военнослужащих;

обеспечение правильной эксплуатации, хранения и ремонта вооружения, боевой и другой техники и имущества;

эксплуатацию и ремонт казарменно-жилищного фонда;

содержание и развитие учебно-материальной базы;

организацию противопожарной охраны на корабле, в казарме и безопасную эксплуатацию объектов гостехнадзора;

ведение делопроизводства, учёта и отчётности по всем видам материальных средств и другие вопросы обеспечения деятельности корабля.

1.3.  Обязанности  командира  корабля  по  организации  хозяйственной деятельности

Командир корабля выполняет свои обязанности по организации и ведению корабельного хозяйства в соответствие с Уставом Внутренней службы ВС РФ-94г. (ст. 72, 73), Корабельным уставом ВМФ (ст. 131, д,ж,з) и требованиями, изложенным в «Положении о ведении войскового (корабельного) хозяйства в ВС», введенном в действие приказом МО № 105 1977 г.

 В «Положении …»  изложены обязанности всех должностных лиц и их ответственность за эту сферу служебной деятельности.

Командир корабля должен знать и постоянно осуществлять контроль за:

обеспеченностью корабля материальными и денежными средствами, законностью и целесообразностью их расходования,

содержанием в исправном состоянии и правильном использовании вооружения, боевой и другой техники, боеприпасов, топлива и иных материальных средств, объектов учебно-материальной базы, казарменно-жилищного фонда;

организацию противопожарной охраны и безопасную эксплуатацию объектов гостехнадзора;

сохранностью и укреплением здоровья подчиненных;

своевременностью, полнотой и качеством выдачи положенного личному составу довольствия.

Вывод:

командир корабля отвечает за организацию корабельного хозяйства и руководство им;

для умелого и грамотного руководства корабельным хозяйством ему необходимо твердо знать и пунктуально выполнять требования и положения руководящих документов по ведению корабельного хозяйства.

2.  Требования  руководящих  документов  по  хозяйственной деятельности  корабля

Разнообразие и всесторонность обеспечения корабля и военнослужащих положенными видами довольствия объясняет необходимость издания большого количества приказов и директив по организации и ведению корабельного хозяйства. В этом вопросе будут представлены основные руководящие документы по направлениям хозяйственной деятельности корабля и основные положения по предупреждению загрязнения окружающей среды в результате хозяйственной деятельности.

Основные  руководящие  документы  по  направлениям хозяйственной деятельности корабля

2.1.1. Общие руководящие документы:

Приказ МО № 105 — 77 г.— “ Положение о ведении войскового (корабельного) хозяйства”.

Приказ МО № 250 — 82 г.— “Положение о контроле за хозяйственной деятельностью в ВС”.

Приказ МО № 260 — 79 г.— “Руководство по учету ВиВТ и мат.средств в ВС” (ч.1 — корабль)

Приказ МО № 190 — 86 г.  — “Руководство по списанию материальных средств, учета  пришедших в негодное состояние…”.

Приказ МО № 142 — 96 г.— “Об увеличении стоимостных показателей и предельных сумм при списании материальных средств…”. (коэф. 0.1 МРОТ)

Приказ МО № 345 — 99 г.— “О материальной ответственности военнослужащих”.

Приказ МО № 505 — 00 г.— “О порядке назначения и проведения административного расследования”.

Приказ МО № 170 — 99 г.— “Инструкция по делопроизводству в ВС РФ”.

Приказ МО № 010 — 90 г — «Наставление по защите государственных секретов».

 Приказ МО № 055 — 96 г.— «Перечень сведений, подлежащих засекречиванию».

 Приказ МО № 270 — 97 г.— «Наставление по архивному делу в ВС РФ».

 Приказ МО № 245 — 96 г.- “О совершенствовании порядка учета и хранения изделий, содержащих драгоценные металлы”.

 Приказ МО № 90 — 96 г.— “Об организации учета, хранения и выдачи стрелкового оружия и боеприпасов к нему”.

 Приказ МО № 033 −97 г.— “Сроки хранения документов по корабельному хозяйству”.

 Приказ МО № 70 — 98 г.— «Инструкция о порядке изготовления, учета, хранения печатей и штампов и пользования ими в ВС РФ».

 Приказ ГК ВМФ № 070 −96 г.— “Нормы обеспечения тех. имуществом кораблей и частей”.

 Приказ ГК ВМФ № 91-93г.— “Инструкция по организации контроля исполнительности в ВМФ”.

18. ПриказГК ВМФ № 230−85 г.— «Инструкция о порядке оформления и предъявления рекламаций».

19. Приказ МО № 222−96 г.,— Приказ ГК ВМФ № 392−97 г.,- Приказ Зам. МО № 59−86 г.,     «…..по метрологиии (руководство, перечень, сроки)».

2.1.2. Руководящие документы по продовольственному обеспечению:

Приказ МО № 400 — 00 г.— “О введении в действие положения о продовольственном  обеспечении ВС РФ на мирное время «.

Приказ МО № 142 — 96 г.— “О выдаче военнослужащим ВС РФ продпайков продуктами”.

Приказ МО № 51  — 95 г. -  “О выдаче военнослужащим ВС РФ табачного довольствия”.

2.1.3. Руководящие документы по вещевому обеспечению:

Приказ МО № 340 — 96 г.— “О вещевом обеспечении военнослужащих РФ”.

Приказ МО № 251 — 86 г.— “О нормах расходных материалов на эксплуатацию БТ в мирное время”. (расход ветоши).

Приказ МО № 485 — 90 г.— “Об обеспечения воинских частей спорт. имуществом…”.

Приказ ЗМО-НТ ВС № 3 −78 г.— “Положение о БПО военнослужащих на мирное время”.

Приказ МО № 210 — 97 г.— “Правила ношения военной формы одежды военнослужащими ”.

2.1.4. Руководящие документы по финансовому обеспечению:

Приказ МО № 80  — 73 г.— “Положение о финансовом обеспечении на мирное время”.

Приказ МО № 075 — 78 г.— “Положение о денежном довольствии военнослужащих”

Приказ МО № 373 – 94 г. – „О порядке выплаты компенсации за санаторно-курортное лечение и медицинское обеспечение военнослужащих“.

Приказ МО № 150 — 97 г.— “Об оказании безвозмездной финансовой помощи на право строительства жилья и компенсацию за поднаем”

Приказ МО № 165 — 98 г.— “О финансово-экономическом обеспечении ВС РФ”.

Приказ МО № 361 – 98 г.— „О порядке начисления пенсионной надбавки к денежному довольствию военнослужащих“.

Приказ МО № 161 — 99 г.— “О сохранении за военнослужащими должностных окладов при перемещении по службе и последующем увольнении”.

Приказ МО № 355 — 99 г.— “О дополнительных денежных выплатах военнослужащим при переездах к новому месту службы, направлению в служебную командировку”.

Приказы МО № 450 и № 475 — 00 г.— “О дополнительных мерах по социальной защите военнослужащих»

2.1.5. Руководящие документы по медицинскому обеспечению:

Приказ ЗМО-НТ № 64 — 89 г.— “Руководство по медицинскому обеспечению СА и ВМФ.”

2.1.6. Руководящие документы по шкиперскому имуществу:

Нормы табелизации кораблей, судов, тылов …. и нормы снабжения…. шкиперским имуществом.   — 1986 г., Воениздат.

“Методика инвентаризации технического и шкиперского имущества на кораблях, в частях …” — 1982 г., Воениздат (ДСП).

Приказ ГК ВМФ № 210 — 62 г.— “Положение об обеспечении тех. и шкиперским имуществом”.

Приказ ГК ВМФ № 386 — 84 г.— “Нормы обеспечения бумагой на различные виды  БП”.

Приказ ГК ВМФ № 315 — 70 г.— “Нормы снабжения шкиперским имуществом”.

Приказ ГК ВМФ № 0219 — 79 г.— ”Дополнение к нормам снабжения шкиперским имуществом”.

8. Приказ ГК ВМФ № 012–86 г. (№ 070 – 96 г.) — «Нормы обеспечения техническим имуществом кораблей и частей ВМФ и сроки его эксплуатации».

2.1.7. Руководящие документы по охране природной среды:

Приказ ГК ВМФ № 320 — 90 г.— “Правила охраны природной среды”. (ПОПС – 90)

Приказ ГК ВМФ №      — 98 г. – "Руководство _____________ по  охране природной среды”.

2.1.8.Руководящие документы по оформлениюВПД:

Приказ МО № 200 – 01 г. – «Инструкция по оформлению ВПД».

Приказ МО № 300 – 94 г. – «Об организации воинских перевозок».

2.2.  Предупреждение  загрязнения  окружающей  среды

2.2.1  Требования  руководящих  документов

Корабли и суда ВМФ в вопросах предотвращения загрязнения моря и природной среды обязаны руководствоваться Корабельным уставом ВМФ (ст. 308-З11) («Уставом вспомогательных судов»), Правилами ПОПС-90, а при нахождении в портах и морских водах иностранных государств — также местными законами и правилами.

Основным руководящим документом для ВМФ, определяющим требования по предотвращению загрязнения моря нефтью, спецпродуктами, сточными водами, мусором, ядовитыми жидкостями, радиоактивными и другими вредными веществами с корабля, а также организационные основы по предотвращению загрязнения моря и окружающей среды, являются «Правила охраны природной среды» (ПОПС-90), введенные в действие приказом ГК ВМФ № 320−90 г.

Требования ПОПС-90 отвечают нормам законодательства, решениям Правительства РФ и Международных конвенций по защите природной среды от загрязнения.

Освидетельствование кораблей на соответствие требованиям ПОПС-90 про­изводится штабами соединений при приёме 1-й задачи соответствующих Курсов подготовки кораблей.

Личный состав ВМФ должен постоянно воспитываться в духе персональной ответственности за чистоту акваторий, неуклонное выполнение требований по защите моря от загрязнения, а в системе боевой и специальной подготовки — изучить действующие руководящие документы и овладевать практическими приёмами и способами борьбы с загрязнением моря.

Командир корабля несет ответственность за выполнение мероприятий по предотвращению загрязнения природной среды, соблюдение на корабле требований международных соглашений, законодательства России по охране природной среды и ПОПС-90. Обязанности командира корабля по данному вопросу изложены в ст. 24 ПОПС-90.

Старший помощник командира корабля несет ответственность за недопущение сброса в воду мусора, бытовых, пищевых, технических отходов.

Командир БЧ-5 несет непосредственную ответственность за проведение технических мероприятий, предотвращение попадания нефтепродуктов в воду в результате откачки за борт загрязненных льяльных вод, отработанных масел, из-за неправильной эксплуатации и содержания корабельных систем.

Ответственность за техническое состояние устройств, систем и механизмов, предназначенных для приёма (передачи) и хранения топлива, смазочных материалов возлагается и на командира подразделения, в ведении которого эти технические средства находятся.

О всех нарушениях правил по предотвращению загрязнения окружающей природной среды должны производиться донесения. Общий порядок передачи донесений устанавливает «Инструкция о порядке передачи донесений о случаях нарушений правил охраны природной среды в ВМФ» (Приложение № 14 к ПОПС-90).

Надзор за выполнением требований ПОПС-90, действующих нормативных документов по охране моря от загрязнения на флоте осуществляет «Инспекция охраны природной среды ВМФ». Для расследования причин загрязнения моря на каждом флоте приказом командующего флотом создаётся постоянно действующая комиссия.

Согласно законодательству предусмотрены различные виды наказания за недозволенные сбросы вредных веществ в море. В ВМФ виновные в загрязнении моря привлекаются к дисциплинарной ответственности, а при материальном ущербе несут материальную ответственность в установленном порядке. В особых случаях виновные подлежат уголовной ответственности.

2.2.2.  Предельные  нормы  загрязнения  моря  вредными веществами

Загрязнение моря вредными веществами, в том числе и нефтью, ведёт к необратимым изменениям морской среды. "Международной конвенцией по предотвращению загрязнения моря (МАРПОЛ-73-78) в 1973 году установлено предельно допустимое количество продуктов в нефтяной смеси, сбрасываемой кораблями (судами) для всех районов Мирового океана — 100 мг/л, для особых районов: (Средиземное море с морями и заливами, Балтийское море с заливами. Черное море, Красное море с Суэцким и Арабским заливами, район заливов, включающий Персидский и Оманский заливы) — 15 мг/л.  Предельно допустимые концентрации других вредных веществ в смесях с водой, разрешенных к сбросу, даны в Приложении (ПОПС-90).

Льяльные воды, содержащие нефтепродукты и нефтяные остатки должны собираться в специальные цистерны и сдаваться (передаваться) в береговые или плавучие приёмные устройства. Удаление за борт разрешается только водяных смесей, загрязненных не выше допустимых норм (100 мг/л), на расстоянии более 12 миль от ближайшего берега, за исключением особых районов. Сбрасываемая в море смесь не должна содержать химических или иных веществ, количество и концентрация которых являются опасными для морской среды. О сбросе нефтесодержащих вод делается соответствующая запись в Журнале ОКС и Журнале вахтенного центрального поста.

Без выполнения указанных требований сброс в море нефтесодержащих вод запрещается. Нефтяные остатки, а также нефтяная смесь которые не могут быть сброшены в море, сохраняются на борту до слива их в приёмные устройства.

Выход корабля в море с заполненными цистернами сточных вод запрещается.

Данные требования не относятся:

к сбросу чистого и изолированного балласта;

к сбросу нефтесодержащих вод, когда содержание нефти в стоке без разбавления не превышает −15 мг/л, боевым кораблям, если по условиям плавания в особом районе они не могут обойтись без их сброса;

к сбросу нефтесодержащих вод, при содержании нефти в стоке менее 100 мг/л, боевым кораблем со стандартным водоизмещением менее 600 т, при условии, что корабль находится в пути и сброс производится не ближе 12 миль от ближайшего берега.

Перечисленные выше запрещения не распространяются на следующие исключительные случаи:

если сброс в море нефти или нефтяной смеси будет вызван не преднамеренным повреждением корабля или его оборудования, при условии, что после такого повреждения или обнаружения сброса будут приняты все меры по устранению или сведению к минимуму такого сброса;

если сброс в море нефти и нефтеводяной смеси необходим для спасения жизни на море или обеспечения безопасности корабля.

Сброс в море сточных вод разрешается на расстоянии более 12 миль от ближайшего берега, а обеззараженных сточных вод — более 4 миль, причём в обоих случаях воды сбрасываются постепенно при скорости корабля не менее 4-х узлов. Сброс отработанных сточных вод не должен приводить к появлению видимых плавающих частиц и  вызвать изменения цвета окружающей среды. Сброс в море всех видов пластмасс, включая синтетические тросы и пластмассовые мешки для мусора, запрещается. Сброс в море обладающих плавучестью сепарационных, обшивочных и упаковочных материалов производится на расстоянии не менее 25 миль от ближайшего берега. Пищевые отходы и прочий мусор, включая изделия из бумаги, ветошь, стекло, металл, бутылки, черепки и аналогичные отбросы, сбрасываются в море на расстоянии не менее 12 миль от ближайшего берега. Мусор, размельченный до размера частиц в 25 мм, разрешается сбрасывать на расстоянии не менее 3-х миль от берега.

Сброс вышеуказанного мусора, кроме пищевых отходов, в пределах особых районов запрещается.

2.2.3.  Прием,  хранение,  транспортировка  и  применение  ядовитых жидкостей

При приёме, хранении, транспортировке и применении ядовитых жидкостей следует руководствоваться «Инструкцией по обращению с ядовитыми техническими жидкостями».

Сброс за борт вредных веществ, перевозимых в упаковках, в грузовых контейнерах и других видах упаковок запрещается, за исключением случаев, когда это необходимо в целях спасения человеческой жизни на море или обеспечения безопасности корабля.

Приём нефтепродуктов на корабль осуществляется в соответствии с расписанием по приёму топлива. Перед приёмом нефтепродуктов личный состав, обеспечивающий приём, должен проверить исправность и правильность открытия клапанов на системах приёма, состояние воздушных и вентиляционных труб, произвести замеры уровней в топливных и масляных цистернах и сделать соответствующие записи в вахтенный журнал. На всех топливных и масляных цистернах проверяется исправность систем сигнализации и устройств для замера уровней. Перед началом грузовых операций между танкером (складом) и кораблём устанавливается постоянная, надёжная связь. Общее руководство работами по передаче нефтепродуктов на корабль возлагается на капитана танкера (начальника склада). Экипаж корабля обязан выполнять указания руководителя работ. Порядок взаимоотношений между танкером и кораблём изложен в главе I «Руководства по передаче грузов на ходу в море». Во время приёма нефтепродуктов на корабль под места шланговых соединений подставляются поддоны, на корабле ведётся постоянный контроль за уровнем принимаемых нефтепродуктов, чтобы не допускать опрессовки или переполнения цистерн; не допускается полное и резкое перекрытие трубопровода приёма. Запорные устройства на системах должны закрываться плавно после падения давления в системах и шлангах. Повышение давления больше допускаемого запрещается. При приёме нефтепродуктов с берегового склада шланги, поданные на корабль должны быть надёжно закреплены и иметь необходимую слабину, чтобы при возможных перемещениях корабля относительно причала исключить их натяжение и разрыв. При приёме нефтепродуктов с танкера на ходу необходимо следить за работой устройства передачи грузов, не допуская натяжения шлангов. При передаче нефтепродуктов с корабля на корабль на ходу в море или на якоре ответственность за сброс нефтепродуктов в море возлагается на командира того корабля, по чьей вине это произошло.

На всех кораблях рекомендуется иметь перечень возможных источников загрязнения моря нефтепродуктами с указанием мест их расположения и планируемых или осуществляемых мер по предотвращению загрязнения.

2.2.4.  Постановка  корабля  в  док,  ремонт

Перед постановкой корабля в док на нем необходимо произвести тщательную уборку, санитарную проверку и закрыть на замок все санитарно-бытовые помещения (прачечные, умывальные, гальюны и т. п.). Системы сточных вод корабля должны быть дезинфицированы.

Перед постановкой корабля в ремонт все корабельные цистерны, трюмы, льялы и системы очищаются от остатков топлива, нефтяной смеси, масел, грязной ветоши и мусора. При проведении этих работ к борту корабля по заявке командира подаются специальные плавсредства для приёма остатков нефтепродуктов, промывочных вод и мусора.

По согласованию с техническим управлением флота и судоремонтными предприятиями на корабле разрешается оставлять минимальное количество топлива для обеспечения повседневных корабельных нужд о чём составляется акт.

Готовность корабля к постановке в ремонт проверяется корабельной корпусной комиссией, результаты проверки записываются в журнал осмотра корпуса, систем и устройств.

Таким образом, подводя итог второму вопросу, можно сделать вывод, что:

без знания требований и положений руководящих документов командир корабля не сможет грамотно организовать хозяйственную деятельность корабля и руководить ею;

не знание должностным лицом, постоянно или временно ведающим корабельным хозяйством, законов, приказов, положений, наставлений и руководств не освобождает его от ответственности.

3.  Прием  и  сдача  должности  командира  корабля  в  хозяйственном  отношении

При смене командира корабля приём и сдача дел и должности командира корабля в хозяйственном отношении производится в соответствии с требованиями Устава внутренней службы ВС, Корабельного устава ВМФ и Положения о ведении войскового (корабельного) хозяйства в ВС.

Для приёма-сдачи дел и должности командира корабля приказом командира соединения назначается комиссия во главе с одним из заместителей командира соединения. Приём-сдача дел и должности командира корабля производится по календарному плану, который составляется совместно принимающим, сдающим командиром, председателем комиссии и утверждается командиром соединения Этот план должен быть хорошо продуман и предусматривать выполнение всей предстоящей работы в пределах времени, отведенного на приём и сдачу дел и должности.

Календарный план составляется в произвольной форме и может содержать следующие вопросы:

очередность и сроки заслушивания должностных лиц, подчиненных сдающему дела и должность;

очередность и сроки проверки боевых частей, служб и различных объектов;

срок, к которому должны быть проведены по книгам и карточкам учёта все приходные и расходные операции по документам, выписанным на основании указаний сдающего дела и должность;

частные сроки и окончательный срок составления ведомостей наличия и качественного состояния материальных средств по боевым частям и службам с оформлением актов.

Для приёма-сдачи дел и должности устанавливаются следующие максимальные сроки:

командира корабля 1 и 2 ранга — не более 10 суток;

командира корабля 3 и 4 ранга — не более 5 суток.

Срок приёма-сдачи дел и должности исчисляется с момента прибытия на корабль вновь назначенного командира для приёма дел и должности.

Приём и сдача дел и должности в хозяйственном отношении включает:

изучение принимающим корабельного хозяйства;

ознакомления с должностными лицами;

сдачу сдающим, проверку и приём принимающим лицами материальных и денежных средств и документов;

документальное оформление приёма-сдачи дел и должности.

Приём-сдача дел и должности должны проходить без нарушения работы и боевой подготовки корабля. Общее руководство служебной деятельностью и корабельным хозяйством до окончания приёма-сдачи дел и должности (до утверждения акта командиром соединения) осуществляет командир, сдающий дела и должность.

Выдача материальных средств в этот период производится с ведома командира, принимающего дела и должность, и председателя комиссии. Ответственность за организацию и качественное проведение приёма-сдачи дел и должности командира корабля несет командир соединения.

Приём дел и должности производится лично принимающим командиром от сдающего в присутствии комиссии. Комиссия, назначенная для приёма-сдачи дел и должности, производит:

инвентаризацию материальных средств;

проверку хозяйственной деятельности корабля и сличение учетных данных с данными фактического наличия материальных средств.

При проверке состояния финансового хозяйства проверяются:

наличие денежных сумм, числящихся за подотчётными лица­ми, и соответствие их данным учета;

выполнение мероприятий по акту предыдущих ревизий;

книга учета недостач и книга денежных взысканий и начётов, устанавливая при этом наличие незаконченных дел по недостачам материальных ценностей и просроченных взысканий сумм денежных на­чётов. Результаты проверки указанных выше вопросов и имеющиеся недостатки отражаются в акте комиссии о приёме и сдаче дел.

Акт о приёме — передаче дел и должности составляется по соответствующей форме (см. приказ МО № 105 1977 г.). К акту прилагаются ведомости наличия и качественного состояния материальных средств по боевым частям и службам, а при обнаружении излишков, недостач – объяснения сдающего дела и должность о причинах образования излишков, недостач, наличия недостатков и недочётов в работе. Акт и ведомости наличия и качественного состояния материальных средств подписываются принимающим и сдающим дела и должность, а также председателем и членами комиссии, производившими инвентаризацию материальных средств и проверку хозяйственной деятельности корабля. Ведомости, кроме указанных лиц подписываются также лицами, принявшими материальные средства на дальнейшее хранение. В тех случаях, когда сдающий или вновь назначенный командир имеет по определенным статьям акта возражения, он излагает их в письменном виде в акте при его подписании. Командир соединения при утверждении акта о приёме и сдаче дел и должности обязан рассмотреть эти возражения. При необходимости для выявления истинного положения и разбора возражений сдающего (принимающего) дела и должность командира корабля, распоряжением командира соединения назначается административное расследование, которое должно быть закончено в двухнедельный срок.

Принимающий и сдающий дела и должность командира корабля представляет командиру соединения рапорты о приёме и сдаче дел и должности.

Решение об устранении отмеченных в акте приёма и сдачи дел и должности недочётов должно быть принято командиром соединения не позднее десятидневного срока. В том случае, когда по результа­там недостач ведётся административное расследование, решение о привлечении виновного к материальной ответственности должно быть принято не позднее месячного срока после окончания расследования.

Командир, сдающий дела и должность, убывает к новому месту службы после утверждения акта о приёме и сдаче дел и должности командиром соединения.

Таким образом, прием и сдача дел и должности командира корабля – ответственный момент, от которого зависит не только прохождение дальнейшей  службы  принимающим и сдающим офицерами, но и нормальная жизнедеятельность корабля в целом.

Заключение

Корабельное  хозяйство – очень сложное и емкое понятие, включающее силы и средства, входящие в  состав кораблей (частей),  а также переданные им на временное пользование различные объекты материально-технической базы, предназначенные для обеспечения  боевой подготовки, воинского быта, правильной эксплуатации, технического обслуживания, ремонта и сохранности оружия, технических средств и имущества.

Правильная организация и грамотное ведение корабельного хозяйства существенно влияют на состояние боевой и мобилизационной готовности корабля.

Командир корабля организует корабельное хозяйство и руководит им, а решением хозяйственных вопросов должен заниматься каждый командир