Управление кораблем

Команды

Ответ рулевого

Исполнено

Доклад рулевого

«Есть, руль право (лево) столько-то градусов»

Руль перекладывается' вправо (влево) на указанное число градусов

«Руль право (лево) столько-то»

«Есть, право (лево) руля»

Руль перекладывается на 10—15°(как установлено на данном корабле) в указанную сторону

«Руль право (лево) столько-то»

«Есть, право (лево) на борт»

Руль перекладывается до установленного предела в указанную сторону

«Руль право (лево) на борту»

Рулевой, наблюдая за ком пасом, докладывает о движении корабля

«Катится вправо (влево)», или «Медленно катится вправо (влево), или „Остановился“, или „Покатился влево (вправо)“

„Есть, отводить“

Руль постепенно отводится в диаметральную плоскость корабля

„Руль прямо“

„Есть, одерживать“

Руль перекладывается в сторону, обратную циркуляции корабля

„Руль вправо (влево) столько-то градусов“

„Есть, прямо руль“

Руль приводится в диаметральную плоскость корабля

„Руль прямо“

Рулевой замечает положение руля по рулевому указателю

„Руль право (лево) столько-то“, или „Руль право (лево) на борту“, или „Руль прямо“

Рулевой замечает, в каком положении в данных условиях необходимо держать руль, что бы удерживать корабль на заданном курсе

„Руль ходит вправо (влево) столько-то градусов“

„Есть, руль больше стольких-то градусов не перекладывать“

Рулевой внимательно следит за положениями руля

„Есть, перейти на такое-то управление рулем“

Рулевой переходит на указанное управление рулем согласно инструкции

„Руль так-то“ (например: „Руль вручную“)

„Есть, перейти на управление рулем с такого-то поста“

Рулевой переходит на указанный пост согласно инструкции

„Управление рулем с такого-то поста“

„Есть, курс столько-то градусов“

Рулевой приводит корабль на заданный курс и удерживает его

„На румбе столько-то градусов“

„Есть, право (лево) руля. Курс столько-то градусов“

То — же

„

«Есть, столько-то градусов право (лево) по компасу»

«

»

Рулевой замечает курс по компасу

«

«Есть, так держать»

Рулевой замечает с точностью до градуса по компасу курс, на котором лежал корабль в момент подачи команды, или направление по береговому предмету и удерживает корабль на этом курсе

«Есть, править по такому-то компасу»

Рулевой управляет рулем, руководствуясь показаниями указанного компаса

Рулевой замечает по компасу, в какую сторону и на сколько градусов рыскает корабль

«Ходит вправо (влево) столько-то градусов»

«Есть, право (лево) не ходить»

Рулевой удерживает корабль на заданном курсе и не допускает перекатывания корабля правее (левее) заданного курса

«Есть, держать в кильватер такому-то кораблю»

Рулевой одерживает корабль в кильватерной струе впереди идущего корабля

«Есть, лечь на створ»

Рулевой, самостоятельно управляя рулем, выводит корабль на створ и ложится на него

«На створе. На румбе столько-то градусов»

«Есть. держать по створу»

Рулевой удерживает корабль на створе

То же

«Есть, держать на такой-то предмет»

Рулевой, перекладывая руль, приводит корабль на указанный предмет и держит на него

«На румбе столько- то градусов»

«Есть, оставить такой-то предмет справа (слева)»

Рулевой самостоятельно управляет рулем, оставляя заданный предмет справа (слева) от корабля

Ответ заступающего: «Есть, принять вахту»

Сменяющийся рулевой передает заступающему данные о курсе и ходе корабля, о работе машин, о том как ходит корабль, как ходит руль, нулевое положение руля и т. д.

Доклад заступающего о принятых данных по управлению рулем

Ответ сменяющегося: «Есть, смениться»

Сменяющийся рулевой в тот момент, когда корабль находится на заданном курсе, пере дает штурвал заступающему и в течение 5 минут наблюдает за правильностью его действий

Доклад сменяющегося: «Рулевой держит курс правильно»

«Есть, от руля отойти»

Сменившийся рулевой покидает боевой пост

Команда

Пояснение

Производится согласно инструкциям. 'Команда подается по внутрикорабельным средствам связи

Подается по внутрикорабельным средствам связи

Подается по машинному телеграфу, в случае неисправности телеграфа — по внутрикорабельным средствам связи

Подается по машинному телеграфу или по внутри корабельным средствам связи. На телеграфах, не имеющих делений «Самый полный» и «Самый малый», для того чтобы дать указанный ход, ручку телеграфа ставят дважды на деление «Полный» или «Малый»

То же

Подается по машинному телеграфу или внутрикорабельным средствам связи

При передаче машинным телеграфом ручку ставят дважды на деление «Самый полный», а там, где этого деления нет,— трижды на деление «Полный»

Подается по внутрикорабельным средствам связи

Подается по внутрикорабельным средствам связи

То же

Подается звонком или по внутрикорабельным средствам связи

Подается по внутрикорабельным средствам связи

Подается по дифференциальному счетчику оборотов

Подается по внутрикорабельным средствам связи машинами корабля репетуются по машинному телеграфу или по машинами см. в таблице сигналов.

Примечания: 1.Все команды по управлению внутрикорабельным средствам связи.
                             2. Сигналы звонком для управления главными

Вахтенный офицер сообщает командиру сигнального поста текст сигнала и, если необходимо, указывает, по какому своду он должен быть набран. По выполнении команды командир сигнального поста докладывает: «Сигнал набран» Пристопорен

Выполняется согласно правилам сигналопроизводства. Командир боевого поста репетует команду и по дает ее сигнальщикам

То же

«

«

«

«

«

«

Подается, когда машины корабля застопорены

Увеличивая ход, сначала дают приказание в машину об изменении хода, затем приспускают шары.
Уменьшая ход, сначала поднимают шары и после этого дают приказание в машину

Дается приказание в машину о даче полного хода и затем спускаются шары