Летом 1917 г. был совершен легендарный переход подводной лодки, построенной для России итальянской фирмой «Фиат» по проекту Ч. Лауренти, из г. Специи в Архангельск. Преодолев свыше 5000 миль в военных условиях под командованием ст. лейтенанта И. И. Ризнича небольшая ПЛ «Святой Георгий» вошла в состав Флотилии Северного Ледовитого океана. Трудно было придумать лодку менее пригодную для службы на Севере. По конструктивным особенностям она не могла действовать при температуре ниже 0 градусов, не имела теплоизоляции и действенной системы отопления. Внутренний прочный корпус, в котором находились основные механизмы и в подводном положении — весь экипаж (кроме двух торпедистов), занимал среднюю часть ПЛ. Вне прочного корпуса размещались жилой отсек (в нем на 17 человек предусматривалось всего 4 постоянных койки), аккумуляторные батареи и дифферентные цистерны. Основной балласт принимался в межкорпусное пространство.
ПЛ «Св. Георгий», после Гражданской войны переименованная в «Коммунар», в боевых действиях участия не принимала. В 1920-е гг. она использовалась ЭПРОНом в качестве судоподъемного понтона.
Основные тактико-технические элементы:
(надводное / подводное), т 260 / 305
— длина, ширина, осадка, м 41,15×4,3×3,1
— глубина погружения, м 45
— количество и мощность двигателей
(надвод./ подвод. хода), л.с. 2×360 / 4×125
— скорость хода
(надвод./ подвод.), уз. 16 / 9
— дальность плавания
(надвод. ходом), мили 1200 (8,5уз.)
(надвод. ходом), мили 720 (16уз.)
(подвод. ходом), мили 22,5(9уз.)
— вооружение:
орудия (количество, калибр) 1×75-мм
съемные наружные ТА Уайтхеда 2
Добавить комментарий