• Просмотров: 8700

Дрейф — перемещение корабля относительно водной поверхности под воздействием ветра. На надстройку корабля действует аэродинамическая сипа ветра — Р. Рх; Ру — составляющие силы Р. Рх — проекция силы Р на диамаметральную плоскость корабля, изменяет относительную скорость на величину ∆V и учитывается относительным лагом. Знак ∆V определяется курсовым углом ветра qw: ветер попутный — скорость увеличивается, прогивный — скорость уменьшается.

Учёт дрейфа

Составляющая Pу — проекция силы Р на плоскость шпангоутов, вызывает смещение корабля с линии ИК со скоростью Vдр. Таким образом, корабль перемещается со скоростью V = Vo + Vдр по линии пути, где Vо =Vл — Kл

Угол между северной частью истинного меридиана и линией пути — путевой угол при дрейфе — ПУ α. Угол между линией истинного курса и линией пути, обусловленный влиянием ветра на корабль,— угол дрейфа — α.

ПУ α = ИК + α.

Знак угла дрейфа определяется по курсовому углу ветра:
— ветер в левый борт — корабль сносит вправо: α — знак «плюс»;
— ветер в правый борт — корабль сносит влево: α — знак «минус».

Углы дрейфа определяются опытным путем и заносятся в «Справочные таблицы штурмана» для дальнейшего учета в процессе плавания.

Таблица углов дрейфа

Таблица углов дрейфа

Аргументами для выбора угла дрейфа являются отношения скоростей ветра (W в м/с) и корабля (V в узлах) и курсовой угол ветра qw — угол между диаметральной плоскостью корабля и направлением линии действующего ветра. Для определения направления ветра используется мнемоническое правило: «ветер дует в компас» — это значит, что направление ветра указывает, от куда он «дует». Например: северный ветер — с Севера, ветер 230° с направления 230°, т е. с юго-запада, ветер 315° с направления 315° — с северо-запада и т. д.

Например: ПЛ следует истинным курсом ИК=70,0° со скоростью 6 узлов, направление ветра 130°, скорость W= 12м/с. Отношение W/V=12/6=2. Курсовой угол ветра 60° правого борта. Из таблицы углов дрейфа α =4,0°. Ветер в правый борт — знак угла дрейфа минус. Т.о., угол дрейфа a=-4,0°

Путевая скорость корабля V = Vo / cosα = Vo • secα, следовательно при углах дрейфа α ≤ 5°, sec α < 1,004, V ~ Vo, а это значит, что пройденное расстояние по относительному лагу можно прокладывать по линии пути. Таким образом, при ручном графическом счислении с учетом дрейфа существуют отличия в методике решения задач при углах дрейфа меньше 5° (α ≤ 5°) и при углах дрейфа больше 5° (α > 5°).

Методика учета дрейфа при ручном графическом счислении

Расчет пути корабля:

  1. Из «Справочных таблиц штурмана» по курсовому углу ветра qw и отношению скоростей ветра и корабля W/V выбрать угол дрейфа α.
  2. По курсовому углу ветра определить знак угла дрейфа.
  3. Рассчитать путь корабля: ПУ α= ИК + α и проложить его на карте из точки начала учета дрейфа, если α > 5°, то на карте прокладываются линии истинного курса и пути.
  4. У линии пути производится надпись: КК 63,0°(+2,0°) α = +3,0°.
Расчет компасного курса для следования по заданному пути

Расчет компасного курса для следования по заданному пути:

  1. Из исходной точки на карте проложить линию пути ПУ α, по которой над лежит следовать.
  2. Из «Справочных таблиц штурмана» выбрать угол дрейфа α.
  3. По курсовому углу ветра определить знак угла дрейфа.
  4. Рассчитать истинный курс и компасный курс корабля, задаваемый рулевому: ИК = ПУ α -α; КК = ИК — Δ К.

Расчет счислимого места на заданный момент времени:

Если α ≤ 5,0°

  1. Для расчета счислимого места на заданный момент зафиксировать время Т2 и отсчет лага ОЛ2.
  2. Рассчитать пройденное по лагу расстояние: Sл=(ОЛ2 — ОЛ1) * кл.
  3. Пройденное расстояние Sл отложить от исходной точки по линии пути, полученная точка — счислнмое место на момент Т2
Методика расчёта курса корабля, если угол сноса более 5

Если α > 5°

  1. Пройденное по лагу расстояние Sл отложить от исходной точки по линии ИК.
  2. Полученную точку на ИК снести по перпендикуляру к истинному курсу на ПУ α — точка Т2/ОЛ2 — искомoe счислимое место на момент Т2.

Предвычисление времени Т и отсчета лага ОЛ прихода в назначенную точку:

Точка на линии пути может назначаться либо по координатам, либо относительно какого-либо объекта (навигационного ориентира) по заданному пеленгу, расстоянию от ориентира, курсовому углу на ориентир, например траверз. Для предвычисления времени и отсчета лага необходимо:

Предвычисление времени Т и отсчета лага ОЛ прихода в назначенную точку

Eсли α ≤ 5,0°

  1. Нанести на линию пути ПУ заданную точку C1 (С2, С3)одним из указанных способов.
  2. Измерить расстояние Sл, проходимое кораблем по относительному лагу от исходной до заданной точки.
  3. Рассчитать РОЛ, на который изменит отсчет счетчик пройденного расстояния лага: РОЛ=Sл / кл.
  4. Рассчитать время плавания от исходной точки до заданной: t=Sл /V0
  5. Рассчитать искомое время и отсчет лага: Т2 = T1 + t; ОЛ2=ОЛ1+ РОЛ.


Предвычисление времени Т и отсчета лага ОЛ прихода в назначенную точку, если α больше 5

Если α >5°

  1. Нанести на линию пути ПУα заданную точку С1(С2, С3).
  2. Заданную точку С1 (С2, C3)снести по перпендикуляру к ИК на линию истинного курса — полученная точка А1(А2, A3).
  3. Измерить расстояние Sл по линии ИК от исходной точки до ТОЧКИ А1 (А2, А3).
  4. Рассчитать время плавания t и РОЛ, на который изменит показания счетчик пройденного расстояния лага: t=Sл/V0; РОЛ=Sл / Кл
  5. Рассчитать искомое время и отсчет лага Т2 = T1 + t; ОЛ2=ОЛ1 + РОЛ.

Поделиться

Добавить комментарий

Ваши комментарии не должны содержать призывов к насилию, разжиганию межнациональной розни и экстремизму, оскорблений, нецензурной лексики, а также сообщений рекламного характера. Все комментарии, не отвечающие этим требованиям, будут модернизироваться или удаляться.
Войдите через социальные сети:
             
или заполните:
Обновить
Защитный код

Самое читаемое

  • Состав изолирующего дыхательного аппарата ИДА-59М

    Изолирующий дыхательный аппарат ИДА-59М

    Устройство ИДА-59М Изолирующий дыхательный аппарат ИДА-59М (рис. 9) предс­тавляет собой автономный дыхательный аппарат регенеративного типа с замкнутым циклом дыхания. Аппарат изолирует органы…

  • Изображение по умолчанию

    Управление подводной лодкой при вывеске

    Для сохранения основного условия равновесия подводной лодки Р = γV при ее погружении необходимо, чтобы объем цистерн главного балласта был равен объему запаса плавучести, то есть VЦГБ = W, где Р-…

Новости

RSS поток Podlodka.info

В этот день

Сегодня нет мероприятий!
Rambler's Top100