• Просмотров: 12928

Ручное графическое счисление — учет перемещения корабля на морской навигационной карте с использованием графоаналитических методов, выполняемых с помощью прокладочного инструмента.

Навигационная прокладка — графическое отображение на морской карте пути и обсервованных мест корабля, выполняемое на основе измерения, обработки и анализа навигационной информации.

Одновременно с работой на карте осуществляется документирование информации в навигационном журнале (форма Ш-1; Ш-1Б) в соответствии с «Правилами ведения навигационного журнала на кораблях ВМФ».

Ручное графическое счисление предусматривает решение следующих задач:
— расчет направления линии фактического перемещения корабля (пути) и ee построение на карте;
— расчег компасного курса, задаваемого рулевому, для следования по назначенной линии пути;
— нахождение счислимого места (счислимых координат) корабля на заданный момент времени;
— нредвычисление времени и отсчета лага прихода корабля в назначенное место;
— учет циркуляции корабля — траектории его движения при повороте с одного курса на другой.

Методика ведения ручного графического счисления без учета дрейфа и течения

Методика ведения ручного графического счисления без учета дрейфа и течения

1. На карту наносится исходная точка начала движения (φ1,λ1), рядом с которой в виде дроби записывается время Т1 по судовым часам и отсчет лага ОЛ1 по счетчику пройденного расстояния.
2. Рассчитывается истинный курс корабля: ИК = КК + ∆К и с помощью транспортира и параллельной линейки прокладывается из исходной точки.
3. Вдоль линии ИК на карте производится запись: КК 63,0°(+2,0°).
4. Для нахождения счислимого места на заданный момент времени Т2 необходимо:
— по счетчику пройденного расстояния лага заметить отсчет ол2, соогветствующий моменту Т2;
— рассчитать пройденное по лагу расстояние: Sл = (ОЛ2 — ОЛ1)кл;
— для контроля работы лага рассчитать Soб = Voб (Т2- T1);
— Sл ~ Soб, расхождение этих величин не должно превышать их предельной суммарной погрешности;
— на карте циркулем с вертикальной рамки в широте плавания снять пройденное расстояние Sл (1' меридиана — 1 морская миля) и проложить по линии ИК от исходной — полученная точка — счислимое место корабля на момент Т2 (на карте рядом с ним в виде дроби записывается время и отсчет лага).
Если истинный курс корабля задан, то для следования по линии ИК рассчитывается компасный курс: КК = ИК — ∆К, который задается рулевому.

Для предвычисления времени и отсчета лага прихода корабля в назначенную точку необходимо:
1. измерить расстояние S по линии ИК от начальной точки до заданной;
2. рассчитать время плавания t = S / Vo; (Vo = Vл кл);
3. рассчитать РОЛ, на который изменит показания счетчик лага, при прохождении расстояния S: РОЛ = S / Кл;
4. рассчитать время и отсчет лага прихода в назначенную точку:
T2 = T1 + t;
0Л2=0Л1 + РОЛ.

графический учет циркуляции Учет циркуляции при ручном графическом счислении
При повороте с одного курса на другой центр тяжести корабля описывает некоторую кривую (кривую циркуляции), которая в первом приближении является дугой окружности.
Радиус циркуляции Rц зависит:
— от угла перекладки руля,
— от скорости корабля,
— от конструктивных особенностей корпуса корабля и др.
Элементы циркуляции получаются опытным путем при определении маневренных элементов корабля и заносятся в «Справочные таблицы штурмана» для их последуюшего учета.
При графическом учете циркуляции решаются две задачи:
1. По известной точке начала поворота и Rц определяется точка окончания поворота (исходная точка нового курса):
— из точки А (начала поворота) мысленно восстановить перпендикуляр в сторону циркуляции, на котором отложить Rц,
— из полученной точки провести на карте дугу окружности радиуса Rц,
— с помощью параллельной линейки, касательно к дуге окружности провести линию нового курса ИК2 — точка касания В — точка окончания поворота.
2. По известным значениям курсов, по которым надлежит следовать (ИК1; ИК2) и Rц определяются точки начала и окончания поворота:
— Провести на карте вспомогательные линии, параллельные ИК1, ИК2 на расстоянии Rц, точка пересечения которых О — центр окружности радиуса Rц;
— из точки О провести дугу окружности, равную радиусу циркуляции Rц,
— точки касания дуги окружности с линиями курсов ИК1, ИК2 — искомые точки начала А и окончания поворота В.
точки начала и окончания поворота
Поделиться

Добавить комментарий

Ваши комментарии не должны содержать призывов к насилию, разжиганию межнациональной розни и экстремизму, оскорблений, нецензурной лексики, а также сообщений рекламного характера. Все комментарии, не отвечающие этим требованиям, будут модернизироваться или удаляться.
Войдите через социальные сети:
             
или заполните:
Обновить
Защитный код

Самое читаемое

  • Изображение по умолчанию

    Управление подводной лодкой при вывеске

    Для сохранения основного условия равновесия подводной лодки Р = γV при ее погружении необходимо, чтобы объем цистерн главного балласта был равен объему запаса плавучести, то есть VЦГБ = W, где Р-…

  • Состав изолирующего дыхательного аппарата ИДА-59М

    Изолирующий дыхательный аппарат ИДА-59М

    Устройство ИДА-59М Изолирующий дыхательный аппарат ИДА-59М (рис. 9) предс­тавляет собой автономный дыхательный аппарат регенеративного типа с замкнутым циклом дыхания. Аппарат изолирует органы…

Новости

RSS поток Podlodka.info

В этот день

Сегодня нет мероприятий!
Rambler's Top100