• Просмотров: 16112
Единицы длины и скорости в навигации
Основной единицей длины в навигации является морская миля. Морская миля — длина одной минуты дуги меридиана эллипсоида: ∆1'm = M * arc 1' = 1852,3 — 9,3 * cos2φ; М — радиус кривизны меридиана эллипсоида.
Таким образом, морская миля — величина переменная, которая зависит от широты места и составляет I843 метра на экваторе и 1861,6 метра на полюсе. Использовать в качестве единицы длины переменную величину крайне неудобно.
В 1931 году в качестве единицы длины была принята стандартная миля, равная длине одной минуты дуги меридиана эллипсоида в широте 44° 18′ и составляющая 1852 метра. Отклонение длины стандартной мили не превышает 0,5% от экстремальных значений длины одной минуты дуги меридиана на экваторе и полюсе и находится в пределах точности корабельных измерителей скорости и пройденного расстояния.
В настоящее время термин стандартная миля практически вышел из употребления и заменен термином — морская миля. Кабельтов — одна десятая часть морской мили = 185,2 метра.
Основной единицей скорости в навигации является узел — скорость, равная одной морской миле в час.
При решении некоторых задач кораблевождения применяется единица скорости — 1 кабельтов в минуту. Для перехода от скорости в узлах к скорости и каб/мин используется соотношение:
Скорость в узлах / 6 = скорость в каб/мин.
Например, если скорость корабля 18 узлов, то он проходит 18 морских миль в час или 18/6 = 3 кабельтова в минуту.
Скорость корабля
График скорости корабля Перемещение корабля относительно земной поверхности (морского дна) происходит под воздействием собственных движителей, а так же под влиянием внешних факторов — ветра и течения.
Скорость корабля относительно поверхности воды под воздействием движителей и ветра — относительная скорость (V0). Под воздействием течения корабль вместе с водными массами перемещается относительно морского дна со скоростью течения (Vт). Таким образом, под воздействием собственных движителей, ветра и течения корабль перемешается относительно морского дна со скоростью V, которая называется абсолютной или путевой.
Направление вектора абсолютной или путевой скорости корабля V относительно меридиана — путь корабля — линия его фактического перемещения.
Измерители скорости на корабле
Лаг — прибор для измерения скорости на корабле:
— относительный — измеряет V0;
— абсолютный — измеряет V.
По физическим принципам измерения относительной скорости лаги подразделяются на:
— гидродинамические: Рп = f (V0), Рп — полное давление набегающего потока волы;
— индукционные: Е = f (V0), Е — э.д.с, образующаяся в проводнике, при его перемещении в магнитном поле.
Конструктивно относительные лаги выполнены в виде двух основных блоков:
— измерения скорости V0;
— вычисления пройденного кораблем расстояния So (счетчик пройденного расстояния)
Измерители скорости на корабле Расстояние, пройденное кораблем, вычисляется по показаниям счетчика пройденного расстояния как разность двух последовательных отсчетов лага: рол = ОЛ2-ОЛ1
Скорость, снимаемая с приборов относительного лага — Vл — лаговая скорость, содержит инструментальные и методические погрешности и в общем случае не равна относительной скорости корабля V0. Расстояние, вычисленное по показаниям счетчика лага (рол), также содержит погрешность.
Понятие об определении поправок лага
Ежегодно на кораблях ВМФ проводится комплекс мероприятий, называемый определение маневренных элементов. Одной из его составляющих является определение относительной скорости Vo, соответствующей частоте работы движителей No и поправок относительного лага — ∆Л%.
Для определения скорости используются специально оборудованные полигоны, называемые мерными линиями, на которых некоторым образом создается эталонное расстояние Sэ, например, с помощью створных знаков, как показано на рисунке:
Схема определения поправок лага По результатам измерений на мерной линии вычисляются:
— относительная скорость корабля Vo на основных режимах движения (СПХ, ПХ, СХ, MX. СМХ);v — соответствующая ей частота вращения движителей по показаниям суммарных счетчиков оборотов — N0,
— лаговая скорость Vn по показаниям счетчика пройденного расстояния лага;
— коэффициент относительного лага: Кл = Vo / Vn;
Если Кл >1 (V0 >Vл) — лаг «отстает» — поправка лага ∆Л% — положительная; Если Кл <1 (V0 — оправка относительного лага АЛ% — относительная суммарная систематическая погрешность лага, взятая с обратным знаком: ∆Л%=[(Vo — Vn) / Vn] −100%; ∆Л% = 100 * (Kл — 1).
Полученные на мерной линии результаты заносятся в Справочные таблицы штурмана (СТШ) для расчета пройденного пл расстояния в процессе плавания и в техническую документацию лага.
Расчет пройденного кораблем расстояния
а) по показаниям счетчика лага:
— так как относительная скорость корабля V0=Vn * Kл, то для получения пройденного кораблем расстояния относительно поверхности воды по показаниям относительного лага S„ необходимо разность двух последовательных отсчетов лага ОЛ2- ОЛ1 = рол исправить коэффициентом лага; Sл = (0Л2- ОЛ1) * Кл = рол * Кл.
Например: в момент окончания поворота на заданный курс показания счетчика лага составили: ол1=17,4. В точке начала поворота на новый курс показания счетчика составили: олг=25,9. Коэффициент лага: Кл=1,05. Пройденное кораблем расстояние на заданном курсе составляет:
Sn= (ОЛ2- 0Л1) * Кл =(25,9 — 17,4) *1,05 = 8,93 мили
— для перехода от поправки лага к коэффициенту используется выражение: Кл = 1 + ∆Л% /100;
Напртшер: если поправка-лага Л%=+5%, то Кл = 1 + 5% /100 =1,05,
б) по относительной скорости и времени плавания:
— из справочных таблиц штурмана по заданной частоте вращения движителей N0 выбрать относительную скорость корабля Vоб;
— рассчитать пройденное расстояние Sоб =Vоб * t, где t — время плавания.
Например: пл следует заданным курсом, имея частоту вращения движителей No=100/100 об/мин. Время плавания заданным курсом t составило 1 час 24 минуты. Рассчитать пройденное пл расстояние.
1. Из СТШ выбрать Vоб = 9,0 узлов.
2. Время плавания: t =1час 24 мин перевести в часы: t = 1,4 часа.
3. Пройденное пл расстояние: So6 = Vo6 • t = 9,0×1,4 = 12;6 мили.
Способ расчета пройденного расстояния по скорости и времени плавания является резервным при выходе из строя относительного лага, а при работе лага используется для контроля работы счетчика пройденного расстояния: в процессе плавания пл сравнить: Sэ=Sоб.
При соблюдении равенства пройденного расстояния делается вывод:
 — лаг работает исправно;
 — нет промаха в расчете счислимого места корабля.
Поделиться

Добавить комментарий

Ваши комментарии не должны содержать призывов к насилию, разжиганию межнациональной розни и экстремизму, оскорблений, нецензурной лексики, а также сообщений рекламного характера. Все комментарии, не отвечающие этим требованиям, будут модернизироваться или удаляться.
Войдите через социальные сети:
             
или заполните:
Обновить
Защитный код

Самое читаемое

  • Состав изолирующего дыхательного аппарата ИДА-59М

    Изолирующий дыхательный аппарат ИДА-59М

    Устройство ИДА-59М Изолирующий дыхательный аппарат ИДА-59М (рис. 9) предс­тавляет собой автономный дыхательный аппарат регенеративного типа с замкнутым циклом дыхания. Аппарат изолирует органы…

  • Изображение по умолчанию

    Глава 1: Основы корабельной организации

    Общие положения Командные пункты и боевые посты Боевой номер Корабельные расписания Объявление тревог на корабле ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 8. Основным боевым назначением корабля является поражение сил и…

Новости

RSS поток Podlodka.info

В этот день

Сегодня нет мероприятий!
Rambler's Top100