Порт Аден (Тихий океан)
  • Просмотров: 5927
Порт Аден расположен в обширной бухте Аден, или Эт-Тавахи, которая вдается в берег между полуостровами Малый Аден и Аден. Берега бухты Аден низкие, за исключе-нием ее возвышенного юго-восточного берега.
В западный и северо-восточный берега бухты вдаются бухточки Хор-Бир-Ахмед и Хор-Максар. Берега бухты Аден окаймлены осыхающей отмелью, которая дальше всего простирается от западного входного мыса бухточки Хор-Максар. В средней части бухты лежит несколько банок с глубинами 4−5 м.
Порт Аден является главным перевалочным пунктам по торговле с городами Ара-вийского полуострова и основной топливной базой в Аденском заливе.
Порт имеет две оборудованные гавани: внутреннюю и нефтяную; остальная аквато-рия порта называется внешней гаванью. В нефтяной и внутренней гаванях порта имеются молы, причалы и рейдовые нефтеналивные причалы, длина причального фронта около 4 км, глубины у причалов 6,4−12 м; из них на протяжении около 3 км глубины вдоль причалов 9,7−12 м.
Управление порта находится вблизи северо-западной оконечности полуострова Аден.
Границы порта. Южной границей порта Аден считается линия, проходящая от мыса Абу-Кыяма на 6,2 мили к Е и далее NNE до островка Ду-Нафа, находящегося у южного берега полуострова Аден в 7 милях к ЕNE от мыса Абу-Кыяма.
Приметные пункты. При подходе к порту Аден приметны возвышенные, скалистые, образованные в результате вулканической деятельности полуострова Малый Аден и Аден, которые издали, кажутся островами и по очертаниям похожи друг на друга; их не следует путать. На полуострове Аден возвышаются приметная гора Шамсан (12°46’ N 45°01’ E) высотой 531 м с упраздненной сигнальной станцией и мачтой на вершине; ажурная мачта сигнальной станции высотой 46 м флагшток, находящиеся соответственно в 1 и 2,5 кбт к SE от мыса Марбут (12°47’ N 44°58’ E); башня с часами высотой 43,5 м от уровня моря, установленная на холме в 5,5 кбт к ЕNE от мыса Марбут; круглое здание форта Таршайн, находящегося в 6,5 кбт к S ри мыса Марбут; радиомачты, установленные на низком песчаном перешейке, соединяющем полуостров Аден с материком (на них зажигаются заградительные авиационные огни), и ажурная мачта, установленная в 1,3 мили к WNW от горы Шамсан.
Глубины и грунт. В бухте Аден глубины менее 10 м. отмель с глубинами менее 5 м простирается от берегов бухты Аден местами на расстояние до 1 мили.
Глубины во входе в порт Аден 12−22 м. Глубины в подходных каналах к внутренней и нефтяной гаваням порта, а также в юго-восточной части внутренней гавани и в нефтя-ной гавани поддерживаются посредством дноуглубительных работ и составляют около 11,9 м (1974г). Грунт в бухте Аден песок и ил.
Гидрометеорологические сведения. Климат в районе порта Аден в период северо-восточного муссона и, особенно, с ноября по январь прохладный, а в период юго-западного муссона жаркий и влажный. На западном берегу полуострова Аден морской бриз несколько смягчает жару.
С мая по август в районе порта Аден наблюдаются песчаные бури от N до NNW. Они начинаются, как правило, перед заходом солнца и продолжаются не более 2−3 ч; видимость в это время ухудшается до нескольких метров. После кратковременного зати-шья начинается сильный южный ветер, который продолжается около 2 ч и затем ослабе-вает, а видимость улучшается.
Ветры от NW и NЕ несут много песка и пыли, иногда сопровождаются молниями без грома и повышением атмосферного давления. Такие ветры продолжаются 3−4 ч.
В период северо-восточного муссона в районе, простирающемся на 9 миль к S от по-луострова Аден, наблюдается течение, идущее на WNW со скоростью около 2 уз. У восточного берега полуострова Аден течение направлено на N и имеет скорость 2−4 уз. Во избежание аварии судна необходимо учитывать эти течения и быть особенно осторож-ным при подходе с востока к порту Аден.
Приливное течение в порту Аден направлено на NЕ до мыса Марбут, а затем откло-няется на Е и в вершину бухточки Хор-Максар. Отливное течение имеет противополож-ное направление. Средняя скорость сизигийного проливного течения достигает 1,7 уз, од-нако скорость его зависит от скорости и направления ветра.
Средство навигационного оборудования обеспечивают плавание судов на подходах к порту и в порту в любое время суток. В нефтяную гавань порта ведет створ светящих зна-ков Малый Аден, установленных на западном берегу бухты Аден; он состоит из трех зна-ков, два из которых светящие. Во внутреннюю гавань порта по второму колену подходно-го канала ведет створ знаков (направление створа 227,2°-47,2°) с топовыми фигурами в виде ромбов; знаки установлены в северной части внутренней гавани. Опасности лежа-щие по сторонам входа в порт, подходных каналов и углубленных районов, ограждены святящими и несветящими буями. На оконечностях молов и некоторых пирсов установле-ны светящие знаки или огни.
Подводные кабели. От мыса Боради (12°46,4’ N 44°58,9’ E) проложены на S много-численные подводные кабели.
Режим плавания. Районы запретные для постановки на якорь.
Постановка на якорь запрещена:
— в районе, ограниченном дугой окружности радиусом 3,2 кбт из начальной точки подходных каналов, ведущих к нефтяной и внутренней гаваням (светящий буй Фэруэй);
— в районах между нефтеналивными причалами и берегом;
— в подходных каналах, ведущих к гаваням, и на подходах к ним в расстоянии менее 3,3 кбт от буев, ограждающих эти каналы;
— во внутренней гавани к западу и востоку от островка Флинт и к югу от дамбы до северной границы углубленного района все судам, за исключением тех, которые имеют специальное разрешение портовых властей.
Постановка на якорь не рекомендуется к Е и S от линии, проложенной на 4,5 мили по направлению 190° от мыса Таршайн, а затем на 2,8 мили по направлению 270°, ввиду наличия подводных кабелей.
Лоцманская служба. Для судов валовой вместимостью более 283м3 (100 рег. т) лоц-манская проводка обязательна и осуществляется круглосуточно как для судов, входящих (выходящих) в порт (из порта), так и для судов, переходящих из одной гавани в другую. Исключение составляют военные корабли и суда, освобожденные от лоцманской провод-ки управлением порта. О предполагаемом времени подхода надлежит сообщать в управ-ление порта за 48 ч с последующим уточнением за 12 ч. Транспортные суда, намериваю-щиеся войти в порт, обязаны поднять сигнал для вызова лоцмана и ожидать прибытие его у светящего буя Фэруэй (12°45’ N 44°57’ E).
Лоцманские суда, подходящие к транспортным судам, ночью поднимают на матче красный огонь, находящийся ниже топового белого огня на 1 м. Перестановка судов в порту производится только под проводкой лоцмана. Суда стоящие в порту и нуждающие-ся в лоцманской проводке, обязаны поднять сигнал вызова лоцмана за 30 мин до отхода, если они стоят во внешней или во внутренней гавани, и за 1 ч при стоянке в нефтяной га-вани.
В обычных условиях лоцманская проводка производится без затруднений, но во время песчаной бури, возникающей внезапно при юго-западном муссоне, проводка обес-печивается буксирами. Лоцманский бот окрашен в красный цвет.
Навигационная информация. В порту имеется служба навигационной информации.
Станция и сигналы. Сигнальная станция регулирующая движение судов по подход-ному каналу внутренней гавани, находится в 1 кбт к SE от мыса Марбут.
Суда имеющие телефонную радиосвязь при подходе к порту могут связаться с управлением порта через службу навигационной информации.
Штормовые предупреждения передаются на суда в случае, если их стоянке в порту угрожает опасность.
В городе Аден имеются береговая и портовая радиостанции.
Предупреждения. 1. В районе свалки грунта глубины могут быть менее показных на картах. суда должны обходит указанный район.
2. При плавании по акватории порта надо иметь в виду, что буи из-за птичьего поме-та имеют беловатый цвет и издали различаются плохо.
Мерная линия для малых судов оборудована во внутренней гавани порта Аден с се-верной стороны дамбы, длина ее 5 кбт. Знаки, обозначающие эту мерную линию, установ-лены попарно на дамбе; западная пара знаков находится вблизи западной оконечности дамбы.
Якорные места. Большие суда становятся на якорь во внешней гавани в 8,5 кбт к ENE от островка Салиль-Кабир, где глубины 15−17 м.
В районе якорного места находятся заброшенные подводные кабели.
В период юго-западного муссона во внешнюю гавань иногда заходит волнение. Местные суда становятся на якорь во внутренней гавани у западной оконечности дамбы.
Местные суда могут становиться на якорь в районе, расположенном к N от мыса Хеджуфф (12°47,7’ N 44°59,9’ E). Глубина на якорном месте 5,5 м.
Местные малые суда могут становиться на якорь в восточной части внутренней га-вани к Е от канала, углубленного до 5,4 м. Глубины на якорных местах 3−4 м.
Суда, стоящие во внутренней гавани, с мая по август должны хорошо крепится к швартовым бочкам, так как внезапно может подняться песчаная буря. При постановке на якорь следует использовать оба становых якоря.
Рекомендации для входа в порт Аден. Вход в бухту Аден, расположенный между приметными полуостровами Малый Аден и Аден, опознать легко.
При подходе к порту с W следует пройти в расстоянии около 1 мили южнее полу-острова Малый Аден, а при подходе с Е — в таком же расстоянии южнее полуострова Аден. Подойдя к входу в порт, надо лечь на курс, ведущий к светящему бую Фэруэй, или следовать к якорному месту во внешней гавани.
Следуя в нефтяную гавань от светящего буя Фэруэй, нужно лечь на створ светящих знаков подходного канала нефтяной гавани и входить в гавань.
Следуя во внутреннюю гавань от светящего буя Фэруэй, нужно лечь на NNE и идти по первому колену подходного канала внутренней гавани. Пройдя первое колено подходного канала, надо лечь на створ знаков, ведущих по второму колену канала. Прой-дя мыс Марбут, надлежит маневрировать по обстановке и становиться на указанное место.
Ночью при подходе к порту Аден с W, когда маяк Хартум-эль-Филь придет на пе-ленг 61°, нужно лечь на курс 61°, удерживая прямо по носу границу красного и белого секторов этого маяка. Когда судно подойдет к маяку Хартум-эль-Филь на 3 мили, следует идти к светящему бую Фэруэй.
Ночью при подходе к порту с Е нужно следовать так, чтобы пройти в расстоянии около 1,5 мили к S от маяка Машек и далее идти на W в белом секторе огня маяка Хартум-эль-Филь до тех пор, пока огонь этого маяка не придет на пеленг 61°. Затем над-лежит изменить курс на N и выходить к светящему бую Фэруэй, от которого надо следо-вать так, как указано выше, ориентируясь по огням светящих буев и знаков.
Поделиться

Добавить комментарий

Ваши комментарии не должны содержать призывов к насилию, разжиганию межнациональной розни и экстремизму, оскорблений, нецензурной лексики, а также сообщений рекламного характера. Все комментарии, не отвечающие этим требованиям, будут модернизироваться или удаляться.
Войдите через социальные сети:
             
или заполните:
Обновить
Защитный код

Самое читаемое

  • Состав изолирующего дыхательного аппарата ИДА-59М

    Изолирующий дыхательный аппарат ИДА-59М

    Устройство ИДА-59М Изолирующий дыхательный аппарат ИДА-59М (рис. 9) предс­тавляет собой автономный дыхательный аппарат регенеративного типа с замкнутым циклом дыхания. Аппарат изолирует органы…

  • Изображение по умолчанию

    Управление подводной лодкой при вывеске

    Для сохранения основного условия равновесия подводной лодки Р = γV при ее погружении необходимо, чтобы объем цистерн главного балласта был равен объему запаса плавучести, то есть VЦГБ = W, где Р-…

Новости

RSS поток Podlodka.info

В этот день

Сегодня нет мероприятий!
Rambler's Top100