• Просмотров: 4181
Балтийский завод
Балтийский завод

Санкт-Петербург является родиной не только отечественного подводного конструирования, но и судостроения. На протяжении более чем ста лет субмарины сходили со стапелей различных заводов города на Неве. Для одних они были основной продукцией, для других случайным, но достойным эпизодом трудовой истории.

Первое российское опытное подводное судно по проекту К. А. Шильдера было построено в 1834 г. на Александровском заводе (современном «Пролетарском заводе»), основанном за 8 лет до этого. Позднее предприятие занималось изготовлением первых железнодорожных локомотивов и паровых судов.

Особую роль Балтийского завода в создании подводных сил России могут характеризовать следующие основные события: строительство 114 подводных лодок по 23-м проектам общим водоизмещением более 88000 куб. м и организация на заводе конструкторского бюро подводного кораблестроения, до середины XX в. остававшегося единственным в стране. В настоящее время это "Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин», столетний юбилей которого отмечался в самом начале XXI в. Первая боевая подводная лодка российского флота «Дельфин», была заложена в 1901 г. по проекту И. Г. Бубнова. Предприятие в то время было «казенным заводом», т. е. принадлежало государству в лице Морского ведомства. На заводе был организован Отдел подводного плавания, представлявший, пользуясь современной терминологией, отдельное производство.

Металлический завод Санкт-Петербурга
Металлический завод Санкт-Петербурга

Непосредственно разработкой чертежей ПЛ занималось техническое бюро, в советское время (1926 г.) названное Техническим бюро № 4 (Подпла). После 1917 г. все работы Балтийского завода перешли в подчинение гражданских управляющих организаций. Ленинградский судостроительный трест, преобразованный затем в объединение «Союзверфь», стал впоследствии Министерством судостроительной промышленности. После ряда реорганизаций Технического бюро № 4 было выделено в самостоятельное конструкторское бюро под названием ЦКБ-18 (ныне — ЦКБ МТ «Рубин»).

Тем не менее вплоть до 1964 г., когда Балтийский завод сдал ВМФ свою последнюю ПЛ, связи конструкторов и строителей были самыми тесными и дружескими. Сегодня коллектив славного предприятия возглавляет генеральный директор ОАО «Балтийский завод» О. Б. Шуляковский.

В начале ХХ в. одна экспериментальная ПЛ «Почтовый» по проекту С. К. Джевецкого была построена на СПб «Металлическом заводе». Со стапелей «Невского завода» сошли 3 лодки типа «Голланд −27В» водоизмещением почти100 тыс. куб.м. В советское время 4 ПЛ V серии, суммарным водоизмещением 2312 куб.м, были изготовлены на Ленинградской «Северной верфи». В наши дни строительство субмарин в Санкт-Петербурге продолжается только на стапелях АО «Адмиралтейские верфи».

Поделиться

Добавить комментарий

Ваши комментарии не должны содержать призывов к насилию, разжиганию межнациональной розни и экстремизму, оскорблений, нецензурной лексики, а также сообщений рекламного характера. Все комментарии, не отвечающие этим требованиям, будут модернизироваться или удаляться.
Войдите через социальные сети:
             
или заполните:
Обновить
Защитный код

Самое читаемое

  • Изображение по умолчанию

    Управление подводной лодкой при вывеске

    Для сохранения основного условия равновесия подводной лодки Р = γV при ее погружении необходимо, чтобы объем цистерн главного балласта был равен объему запаса плавучести, то есть VЦГБ = W, где Р-…

  • Состав изолирующего дыхательного аппарата ИДА-59М

    Изолирующий дыхательный аппарат ИДА-59М

    Устройство ИДА-59М Изолирующий дыхательный аппарат ИДА-59М (рис. 9) предс­тавляет собой автономный дыхательный аппарат регенеративного типа с замкнутым циклом дыхания. Аппарат изолирует органы…

Новости

RSS поток Podlodka.info

В этот день

Сегодня нет мероприятий!
Rambler's Top100