9 июня пла пр.671ртм 33 дпл с 603 экипажем под командованием к1р Квасова при выходе из дока ПД-63 на инерции хода навалилась на ПД-18, пробив балластную цистерну дока на глубине около 3 метров.
Причины:
— не сделаны выводы по аварии пл Б-534.
-на пл отсутствовал СПК, командир и с/к электротехнического дивизиона. Командир БЧ-5 прибыл за 1,5 часа до начала доковой операции.
-приготовление корабля к бою и походу проведено некачественно.
-акт окончания доковых работ и готовности корабля к выходу из дока отсутствовал.
-линия вала и рулевые устройства не проверялись, в результате правая линия вала оказалась не в строю.
-автомат дизель генератора не проверялся и оказался не исправен.
-решение на выход из дока командиром корабля принято безграмотно.
-зная о неисправности линии вала швартовку буксиров для одержания инерции не предусмотрел.
-энергичных мер при навале на ПД не принял.
-КД-33 пл не проверил, ЗКД на пл для руководства доковой операции не прислал.Решение командира не рассмотрел и не утвердил.
-КБ-46 проверку пл штабом бригады не организовал, состояние корабля не выяснил, неисправности не выявил,рассмотрел безграмотное решение командира пл и дал разрешение на выход корабля из дока.
Выводы:
-постановку корабля в док,выход из дока считать потенциально опасным мероприятием и не выполнять без руководителя в лице командира соединения или его заместителя.
-категорически запретить отход корабля от пирса, выход из дока вне суточного плана без полного приготовления корабля к бою и походу, при неполной укомплектованности, без решения командира и без проверки штабом соединения.Разрешение на отход дает только командующий объединением после получения доклада о выполнении этих требований.
-запретить проведение доковых операций в ночное и нерабочее время и разрешать эти работы в исключительных случаях с учетом их проведения для каждого конкретного корабля.
Добавить комментарий