ПЛ Б-324 1ФЛ ПЛ

1.02.95г.при погружении на рабочую глубину обнаружена негерметичность ТА N-4.ПЛ возвращена в базу.

7.02.95г.после устранения замечаний, пл вышла в море по плану БС. В процессе погружения вышел из строя автомат резервного питания насоса ЭЦ-9 70го отсека. ПЛ возвращена в базу.

11.02.95г. пл на выходе в море при первом погружении под перископ, обнаружена негерметичность 1-го запора газоотвода дизеля из-за нарушения эксплуатационной инструкции по продуванию захлопки и образованию льда на ее поверхности. ПЛ всплыла в НП и старший на походе принимает решение вернуться в базу с невыбранной антенной «Фосфор»,что привело к ее обрыву.

16.05.95г. пл в процессе выполнения БУ НТ-6 всплыла аварийно из-за провала по глубине на 15 метров по причине отсутствия контроля за плавучестью. Для удержания перископной глубины был создан дифферент 10−12 градусов, в результате чего сработала сигнализация «Аварийный уровень в 5 отсеке», созданный из-за смещения скопившейся воды. Выведено из строя электрооборудование отсека, залитое водой.

Причины:

-низкое качество приготовления пл к бою и походу.

-слабая професиональная выучка л/с.

-отсутствие системы в работе штабов по подготовке сил к БС, должного контроля за их состоянием.

Выводы:

-работу на кораблях запланированных на БС начинать за 90 суток до назначенного срока выхода с составлением и утверждением соответствующих рабочих план-графиков подготовки.

-от оф/с,назначаемого на проверки, принять зачеты на допуск к проверкам и издать приказы.Копии приказов представить в ОУ СФ.

-результаты работы по проверке на кораблях записывать в ЖБП и контрольный лист проверки готовности (хода подготовки), который сдавать старшему группы проверки для составления акта и контроля за устранением замечаний.

Смотрите также

МППСС-72: Приложение 5. Иллюстрации

Смена вахты

Порядок шлюзования торпедного аппарата