Заложена атомная многоцелевая подлодка «К-524»

В 70-е годы новые американские атомные подводные лодки превосходили советские аналоги по уровню скрытности и характеристикам гидроакустического комплекса. Однако, в Советском Союзе наблюдалось бурное развитие науки, техники и промышленности, что создало предпосылки для совершенствования многоцелевых подводных лодок. В результате глубокой модернизации атомных подлодок проектов 671 и 671РТ в конструкторском бюро «Малахит» под руководством Георгия Николаевича Чернышёва появился новый проект 671РТМ.

В основу модернизированного проекта 671РТМ (шифр «Щука») легли проработки по размещению нового поколения радиоэлектронного вооружения — мощного гидроакустического комплекса «Скат», навигационного комплекса «Медведица-671РТМ», боевой информационной и управляющей системы «Омнибус», автоматизированного комплекса средств радиосвязи «Молния-Л» с системой космической связи «Цунами-Б», аппаратуры разведывательного комплекса, а также мер по снижению демаскирующих полей подводной лодки.

Таким образом, 7 мая 1976 года на Ленинградском Адмиралтейском объединении была заложена советская атомная подводная лодка «К-524» — головная в серии атомных многоцелевых ракетно-торпедных подводных лодок проекта 671 РТМ.

31 июля 1977 года была спущена на воду, в августе по Беломоро-Балтийскому каналу переведена в Северодвинск для прохождения испытаний, 28 декабря того же года вошла в строй.

17 февраля 1978 года включена в состав Северного флота, вошла в 33-ю дивизию подводных лодок в Западной Лице.

В 1980 году под командованием капитана 1-го ранга С. И. Русакова совершила боевую службу — дальний арктический поход, совмещённый с испытаниями нового всеширотного навигационного комплекса. Всплыла на Северном полюсе.

В конце 1985 года под командованием капитана 1 ранга В. В. Протопопова и старшего на борту — командира 33-й дивизии капитана 1 ранга А. И. Шевченко совершила сложный подлёдный поход. Замысел похода состоял в том, чтобы пройти из Северного Ледовитого в Атлантический океан, обойдя Гренландию с северо-востока.

Войдя в море Линкольна, лодка прошла через узкие и мел ководные проливы Робсон и Кеннеди, отделяющие Гренландию от земли Гранта и земли Гриннела, миновала бассейн Кейна и через пролив Смита вышла в Баффинов залив и далее — в Северную Атлантику. Маршрут был чрезвычайно сложным и опасным. Он изобиловал мелями и айсбергами, обильно подбрасываемыми ледниками Гренландии. В море Баффина из-за айсбергов безопасных глубин вообще не существовало. В этих условиях единственным надежным информационным средством являлась гидроакустика. Уже в Атлантике К-524 встретилась с американским авианосцем «Америка» и скрытно его «атаковала» (разумеется, условно). Весь поход продолжался 80 суток, 54 из которых — подо льдами, на глубинах более 150 м. За участие в этой операции капитану 1 ранга В. В. Протопопову было присвоено звание Героя Советского Союза.

В марте-июне 1987 года подлодка в составе дивизии участвовала в знаменитой операции «Атрина».

С 1987 по 1996 год прошла капитальный ремонт на судоремонтном заводе «Нерпа», модернизирована по проекту 671РТМК. С 1992 года переименована в Б-524, с 1996 года носила почётное наименование «Западная Лица».

Последнюю боевую службу выполнила в 1997 году. В 2002 году выведена из состава флота. В 2006 году была переведена на ЦС «Звёздочка», где в 2007−2008 годах была разделана на металл.

Смотрите также

Автопрокладчик

Начальная поперечная остойчивость подводной лодки

Приложение 6: расписание корабельной вахты