Снаряжение водолазное универсальное СВУ-3

Назначение и комплектность СВУ

Снаряжение  СВУ-3  (рис. 21)  предназначено  для  обеспечения  дыхания и защиты тела водолаза от внешней среды при выполнении водо­лазных  работ  и  плавании  под  водой  на  глубинах  до  60 м. Снаряжение СВУ-3 относится к типу водолазного снаряжения,  работающего  по  открытой  схеме  дыхания. Универсальность  данного  снаряжения  заключается  в  том,  что  оно  может  быть  использовано  как  в  автономном,  так  и  в  шла­нго-вом  варианте;  в  варианте  хождения  по  грунту  и  в  варианте  плавания.  Аппарат  АВМ-5  может  использоваться  как  с  двумя  воз­душными  баллонами,  так  и  с  одним  баллоном.

Комплектация  СВУ-3

Воздушно-дыхательный  аппарат  АВМ-5

Комплект  дыхательного  аппарата  АВМ-5  предназначен:

а) для  обеспечения автономного    дыхания  водолаза  (с  пода­чей  воздуха  из  баллонов  аппарата)  при  выполнении  водолазных  работ  или  плавании  под  водой  на  глубинах  до  60 м;

б) для  обеспечения  дыхания  водолаза  путем  подачи  воздуха  по  шлангу  при  выполнении  водолазных  работ  или  плавании  под  водой  на  глубинах  до  40 м.

Техническая  характеристика  аппарата АВМ-5

Комплектность  аппарата  АВМ-5

В комплект аппарата АВМ-5 входят:

– аппарат АВМ-5;

– легочный автомат с загубником;

– пояс с грузами;

– очки водолазные;

–  манометры  высокого  и  низкого  давления  для  измерения  давления  воздуха  в  баллонах  и  на  выходе  из  редуктора;

–  запасное  дистанционное  управление;

–  змеевик  для  зарядки  аппарата  воздухом;

–  шланг  подвода  воздуха  от  редуктора  к  легочному  автомату;

–  водолазный шланг для соединения аппарата со шлангом ВШ-2;

–  панель для использования аппарата в однобаллонном ва­рианте;

–  носовой  зажим;

–  ключи,  отвертки  и  запасные  части  к  аппарату;

–  формуляр  на  комплект  воздушно-дыхательного  аппарата  АВМ-5.

Все  перечисленные  части  комплекта  аппарата  размещены  в  укладочном  ящике.

 Рис. 21.  Снаряжение  водолазное  универсальное

Устройство аппарата АВМ-5

Аппарат  состоит  из  следующих  основных  частей  (рис. 22):

1. Основной баллон  4  с  тройником.

2. Резервный баллон  7  с  вентилями  основной  и  резервной  подачи.

3. Ниппель 10.

4. Манипулятор дистанционного  управления  12 открытия вентиля резерной подачи.

5. Редуктор  8 с легочным автоматом 5 и соединительным шлангом 6.

6. Подвесная система с хомутами 1 и 3, плечевыми ремнями 9, брасовым ремнем 11, поясным ремнем с быстроразъемной застежкой 2.

7. Резиновые опоры 13. Баллон  4  и  баллон  7  закреплены  между  собой  двумя  хому­тами  1,3.

В  центре  хомутов  при  помощи  болтов  и  гаек  закрепле­ны  плечевые  ремни  9  и  брасовый  ремень  11.   Вторые  концы  пле­чевых  ремней  при  помощи  винтов  прикреплены  к  боковым  скобам  хомута  1. На  сферических  днищах  баллонов  установлены  рези­новые  опоры  13,  позволяющие  ставить  аппарат  вертикально. К  стойкам  хомутов  1  и  3  прикреплено  винтами  дистанционное  управление  12  вентиля  резервной  подачи.  С  противоположной  стороны  на  хомутах  имеются  стойки  для  крепления  водолазного  шланга. Соединение  тройника  баллона  4  с  корпусом  вентилей  осно­вной  и  резервной  подачи  баллона  7  осуществляется  с  помощью  ниппеля  10  и  двух  накидных  гаек. К  выходному  штуцеру  корпуса  вентилей  основной и резервной подачи баллона 7 подсоединён с помощью накидной гайки редуктор 8.

Выходной штуцер редуктора соединен с входным штуцером  легочного  автомата  5  шлангом  6. Герметичность  соединений  узлов  аппарата  обеспечивается резиновыми  кольцами.

Рис. 22.  Воздушно-дыхательный аппарат  АВМ-5:

1,  3 – хомуты; 2 – застежка; 4 – баллон  с  тройником; 5 – легочный  автомат; 6 – шланг; 7 –баллон  с  вентилями основной и резервной подачи; 8 – редуктор; 9 – ремень; 10 – ниппель; 11 – брасовый  ремень; 12 – дистанционное управление; 13 – опора

Схема движения воздуха при включении на дыхание в аппарат АВМ-5

После  открытия  вентиля  основной  подачи  воздух  из  баллона 4  поступает  в  редуктор  8  и  редуцированный  до  7,5…9,5 кгс/см2 через  шланг 6  поступает  в  полость  легочного  автомата 5  и  да­лее на  вдох. При  разности  давления  в  баллонах  свыше 40…60 кгс/см2 начинается  поступление  воздуха  из  баллона  7  путем перепуска  его  через  клапан  перепуска, находящийся  во  входном штуцере  корпуса  вентилей, из  баллона  7  в  баллон  4.

При  падении  давления  воздуха  в  баллоне 4  до 5 кгс/см2 (давление  в  баллоне  7  в  данный  момент  будет  равно  40…60 кгс/см2)  водолаз  почувствует  затруднение  дыхания  на  вдохе. После  открытия  с  помощью  дистанционного  управления 12 венти­ля  резервной  подачи  воздух  из  баллона  7  перепускается  в баллон  4  и  давление  воздуха  в  них  выравнивается. При этом нормальное дыхание водолаза  восстанавливается.

Особенностью  работы  аппарата  АВМ-5  в  шланговом  вариан­те  является  то,  что  вначале  на  дыхание  водолаза  используется  воздух  из  баллона  4.  После  того,  как  давление  воздуха  в  бал­лоне  4  станет  меньше,  чем  давление  воздуха  в  водолазном  шланге,  дыхание  водолаза  будет  обеспечиваться  воздухом,  подавае­мым  по  шлангу,  присоединенному  к  входному  штуцеру  тройника  баллона 4.  Воздух,  находящийся  в  баллоне  7,  является  резерв­ным.

Принцип  работы  аппарата АВМ-5

 Аппарат  АВМ-5  работает  на  сжатом  воздухе  по  открытой  (незамкнутой)  схеме  дыхания  и  используется  как  в  автоном­ном  варианте, так  и  при  подаче  воздуха  по  шлангу (в систему  аппарата)  от  внешнего  источника  (рис. 23).

В автономном варианте после  открытия  вен­тиля  основной  подачи  клапан  11  отходит  от  седла,  открывая  проход  воздуху  из  баллона  18  к  редуктору  8,  поршень  9  ко­торого  под  действием  пружины  10  при  отсутствии  давления  в  по­лости  находится  в  верхнем  положении.  Из  редуктора  воздух  поступает  в  шланг  6  и  далее  к  седлу  клапана  5  легочного  автомата.  При  закрытом  седле  клапана  5  давление  перед  ним,  а  также  в  шланге 6  и  полости  7  редуктора  повышается,  и  поршень  9  под  действием  давления  газа  перемещается  в  направ­лении  своего  седла,  преодолевая  усилие  пружины  10.  При  давлении  воздуха  в  полости  7  в  пределах  5…8 кгс/см 2  поршень  9  перекроет  седло  редуктора,  при  этом  дальнейшее  повышение  давления  в  полости  7  прекращается.

В  момент  вдоха  в  полости  3  легочного  автомата  соз­дается  разрежение  воздуха, под  действием  которого  мембрана 2,  прогибаясь,  нажимает  на  рычаг 4. Последний, воздействуя  на шток  клапана 5,  отводит  одну  из  его  сторон  от  седла,  и  воз­дух  поступает  на  вдох.

При  недостаточном  поступлении  воздуха  на  вдох  разреже­ние  в  полости 3 легочного автомата возрастает, при этом  прогиб  мембраны 2  увеличивается, что  ведет  к  повороту  рычага 4  на  больший  угол.  В  этом  случае  рычаг  не  только  отклоняет  шток  клапана 5  в  сторону, но  своим  уступом  давит  на  него  и,  сжимая  пружину,  отводит  его  от  седла  по  всему  периметру.  При  этом  проходное  сечение  увеличивается, а  следовательно,  увеличивается  подача  воздуха  на  вдох.  При  вдохе  давление  в  шланге  6  и  в  полости 7  редуктора  падает  и,  соответственно,  уменьшается  давление  на  поршень 9.  Последний  под  действием  пружины 10  перемещается  вверх, открывая  седло  редуктора.

Таким  образом,  поршень  9  и  пружина  10  находятся  в  дина­мическом  равновесии  и  обеспечивают  необходимый  расход  возду­ха  через  клапан  легочного  автомата  из  полости  7  редуктора  при  дыхании  водолаза. При  выдохе  воздух  из  легких  водолаза  поступает  в  полость  3 легочного  автомата,  при  этом  давление  в  указанной  полос­ти  увеличивается, мембрана  2  возвращается  в  начальное  положе­ние, освобождает  рычаг  4,  и  клапан  5  садится  на  седло  под  дей­ствием  своей  пружины,  прекращая  поступление  воздуха  из  шла­нга  6. При этом клапан выдоха 1 открывается,  и  выдыхаемый  воз­дух  стравливается  в  окружающую  среду,  после  чего  давление  в  полости  выравнивается  с  окружающим,  и  клапан  выдоха 1  зак­рывается.

Для  предохранения  корпуса  редуктора  и  коммуникаций  от  разрушения,  при   повышении   давления, полость  7   редуктора  8  соединена  с  предохранительным  клапаном  17.

Предохранительный  клапан  отрегулирован  на  открытие  при  давлении  в  пределах  10…15 кгс/см 2.   При  повышении  давления  в  полости  7  выше  указанных  величин  клапан  открывается,  и  избыток  воздуха  стравливается  в  окружающую  среду.

Во  время  дыхания  водолаза  воздух  в  первую  очередь  рас­ходуется  из  баллона  18,  ибо  клапан  11  под  действием  пружины  перекрывает  выход  воздуха  из  баллона  14.  При  возникновении  разницы  давлений  в  баллонах  свыше  40…60 кгс/см 2  клапан  11  под  действием  большего  давления  в  баллоне  14  открывается  и  перепускает  воздух  в  баллон  18.

Так осуществляется перепуск воздуха из баллона  14 в баллон  18. При падении давления в баллоне 14 до 40…60 кгс/см 2 клапан  11 закрывается,  и  перепуск  воздуха  из  баллона  14  в  бал­лон  18 прекращается.  При  падении  давления  в  баллоне  18  ниже  5 кгс/см 2  сопротивление  на  вдохе  возрастает,  что  свидетельст­вует  о  том,  что  для  обеспечения  дыхания  водолаза  остался  только резервный запас  воздуха  в  баллоне  14  (40…60 кгс/см 2).

Для перевода водолаза на дыхание резервным запасом воз­духа из баллона 14 водолаз должен нажать на рычаги ручки 16 и переместить ее (потянуть) вниз. При этом маховичок 13 вентиля резервной подачи поворачивается и клапан 12 отходит от седла, пропуская  воздух  из  баллона  14  к  редуктору  8  и  далее  по  шлангу  к  легочному  автомату,  а  также  и  в  баллон  18,  при  этом давление  в  обоих  баллонах  выравнивается  и  находится  в  пределах  20…40 кгс/см 2.  После  отк­рытия  вентиля  резервной  подачи  сопротивление  на  вдохе  умень­шается  до  первоначальной  величины.

Особенностью использования  АВМ-5  в  шланговом  варианте  является  то,  что  вначале  воздух  на  дыхание  поступает  из  бал­лона  18  аппарата,  а  затем  от  внешнего  источника  сжатого  воздуха  21  или  22  через  водо­лазный  шланг  20.

Давление  воздуха  в  шланге  20  создается  в  зависимости  от  глубины  погружения  водолаза:  10…25 кгс/см 2  при  погружении  на  глубину  до  20 м  или  20…25 кгс/см 2  при  погружении  на  глу­бину  до  40 м.  Воздух  под  этим  давлением  по  шлангу  20  посту­пает  под  обратный  клапан  19  баллона  18.  Клапан  19  под  дейст­вием  большого  давления  в  баллоне  18  (в  начале  водолазного  спуска)  закрыт,  т. к.  давление  в  баллонах  150 кгс/см 2,  и  воздух  на  дыхание  при  открытом  вентиле  основной  подачи  пос­тупает  из  баллона  18.  Как  только  давление  в  этом  баллоне  ста­нет  несколько  ниже  давления  в  шланге,  клапан  19  открывается,  и  воздух  на  дыхание  будет  поступать  по  шлангу 20  от  внешнего  источника.

Время работы в аппарате при автономном обеспечении дыхания указано  в  табл. 19.

Таблица 19

ПРИМЕЧАНИЕ. При погружении на глубины более 12 м для расчета времени пребывания водолаза под водой необходимо в каждом отдельном случае учитывать время декомпрессии в соответствии с «Таблицей режимов декомпрессии водолазов»  (приложение  к  Правилам  водолазной службы).

Рис. 23.  Принципиальная  схема  работы  аппарата  АВМ-5

1, 5, 9, 11, 12, 17, 19 – клапаны; 2 – мембрана; 3 – полость  легочного  автомата;  4 – рычаг;  6, 20 – шланги;  7 – полость  редуктора; 8 – редуктор; 10 – пружина; 13 – маховик  вентиля  резервной  подачи; 14,18 – баллоны;  15 – трос; 16 – ручка  тяги  резервной  подачи; 21 – транспортный баллон; 22 – воздухораспределительный  щит

Осмотры  СВУ

Для поддержания снаряжения СВУ-3 в готовности предусмотрены полная и неполная проверка. Полная проверка снаряжения  СВУ  производится  ежегодно, при  получении  со  склада,  после  ремонта  и  перед  выходом  корабля  на боевую службу. Неполная проверка проводится раз в месяц и перед использованием снаряжения. Результаты полной проверки заносятся в формуляр снаряжения.

При полной проверке производятся:

– проверка  комплектности  снаряжения;

– внешний осмотр аппаратов АВМ-5 и гидрокомбинезонов УГК-1;

– рабочая  проверка  аппаратов  АВМ-5;

– промывка  узлов  аппаратов  АВМ-5.

При  неполной  проверке  аппарата  АВМ-5  необходимо:

1. Внешний осмотр.

2. Замер рабочего давления.

Определить величину давления воздуха в баллонах (130…150 кгс/см 2);

3. Замер установочного давления редуктора.

Определить величину установочного давления в камере редуктора  (7,5…9,5 кгс/см 2);

4. Проверка исправности легочного автомата.

Проверка отсутствия залипания клапанов выдоха. Исправность клапана подачи воздуха. Герметичность полостей легочного автомата (мембраны, клапанов выдоха). Проверка легочного автомата на сопротивление дыханию.

5. Проверка  герметичности  аппарата.

Гидрокомбинезоны  проверяются  наружным   ос­мотром,  при  этом  обращается  внимание  на  целостность  ткани,  нет  ли  больших  потертостей,  отклеивающихся  усилительных  ленточек.  Проверяется  исправность  предохранитель­ного  и  лепесткового  клапанов,  аппендикса,  рукавиц,  застежки  «молния»  и  наличие  жгута.  Обращается  внимание  на  исправность  шлема  и  монтажа  телефонной  гарнитуры,  а  также  на  надежность  присоединения  ниппеля  и  полумаски  к  шлему  или  маске.

Смотрите также

Приложение 12: Примерные схемы расположения лиц ДВС при встречи и проводах начальников

Подводная лодка И. Александровского

Создание на подводной лодке больших кренов и дифферентов