Принцип  работы  аппарата АВМ-5

 Аппарат  АВМ-5  работает  на  сжатом  воздухе  по  открытой  (незамкнутой)  схеме  дыхания  и  используется  как  в  автоном­ном  варианте, так  и  при  подаче  воздуха  по  шлангу (в систему  аппарата)  от  внешнего  источника  (рис. 23).

В автономном варианте после  открытия  вен­тиля  основной  подачи  клапан  11  отходит  от  седла,  открывая  проход  воздуху  из  баллона  18  к  редуктору  8,  поршень  9  ко­торого  под  действием  пружины  10  при  отсутствии  давления  в  по­лости  находится  в  верхнем  положении.  Из  редуктора  воздух  поступает  в  шланг  6  и  далее  к  седлу  клапана  5  легочного  автомата.  При  закрытом  седле  клапана  5  давление  перед  ним,  а  также  в  шланге 6  и  полости  7  редуктора  повышается,  и  поршень  9  под  действием  давления  газа  перемещается  в  направ­лении  своего  седла,  преодолевая  усилие  пружины  10.  При  давлении  воздуха  в  полости  7  в  пределах  5…8 кгс/см 2  поршень  9  перекроет  седло  редуктора,  при  этом  дальнейшее  повышение  давления  в  полости  7  прекращается.

В  момент  вдоха  в  полости  3  легочного  автомата  соз­дается  разрежение  воздуха, под  действием  которого  мембрана 2,  прогибаясь,  нажимает  на  рычаг 4. Последний, воздействуя  на шток  клапана 5,  отводит  одну  из  его  сторон  от  седла,  и  воз­дух  поступает  на  вдох.

При  недостаточном  поступлении  воздуха  на  вдох  разреже­ние  в  полости 3 легочного автомата возрастает, при этом  прогиб  мембраны 2  увеличивается, что  ведет  к  повороту  рычага 4  на  больший  угол.  В  этом  случае  рычаг  не  только  отклоняет  шток  клапана 5  в  сторону, но  своим  уступом  давит  на  него  и,  сжимая  пружину,  отводит  его  от  седла  по  всему  периметру.  При  этом  проходное  сечение  увеличивается, а  следовательно,  увеличивается  подача  воздуха  на  вдох.  При  вдохе  давление  в  шланге  6  и  в  полости 7  редуктора  падает  и,  соответственно,  уменьшается  давление  на  поршень 9.  Последний  под  действием  пружины 10  перемещается  вверх, открывая  седло  редуктора.

Таким  образом,  поршень  9  и  пружина  10  находятся  в  дина­мическом  равновесии  и  обеспечивают  необходимый  расход  возду­ха  через  клапан  легочного  автомата  из  полости  7  редуктора  при  дыхании  водолаза. При  выдохе  воздух  из  легких  водолаза  поступает  в  полость  3 легочного  автомата,  при  этом  давление  в  указанной  полос­ти  увеличивается, мембрана  2  возвращается  в  начальное  положе­ние, освобождает  рычаг  4,  и  клапан  5  садится  на  седло  под  дей­ствием  своей  пружины,  прекращая  поступление  воздуха  из  шла­нга  6. При этом клапан выдоха 1 открывается,  и  выдыхаемый  воз­дух  стравливается  в  окружающую  среду,  после  чего  давление  в  полости  выравнивается  с  окружающим,  и  клапан  выдоха 1  зак­рывается.

Для  предохранения  корпуса  редуктора  и  коммуникаций  от  разрушения,  при   повышении   давления, полость  7   редуктора  8  соединена  с  предохранительным  клапаном  17.

Предохранительный  клапан  отрегулирован  на  открытие  при  давлении  в  пределах  10…15 кгс/см 2.   При  повышении  давления  в  полости  7  выше  указанных  величин  клапан  открывается,  и  избыток  воздуха  стравливается  в  окружающую  среду.

Во  время  дыхания  водолаза  воздух  в  первую  очередь  рас­ходуется  из  баллона  18,  ибо  клапан  11  под  действием  пружины  перекрывает  выход  воздуха  из  баллона  14.  При  возникновении  разницы  давлений  в  баллонах  свыше  40…60 кгс/см 2  клапан  11  под  действием  большего  давления  в  баллоне  14  открывается  и  перепускает  воздух  в  баллон  18.

Так осуществляется перепуск воздуха из баллона  14 в баллон  18. При падении давления в баллоне 14 до 40…60 кгс/см 2 клапан  11 закрывается,  и  перепуск  воздуха  из  баллона  14  в  бал­лон  18 прекращается.  При  падении  давления  в  баллоне  18  ниже  5 кгс/см 2  сопротивление  на  вдохе  возрастает,  что  свидетельст­вует  о  том,  что  для  обеспечения  дыхания  водолаза  остался  только резервный запас  воздуха  в  баллоне  14  (40…60 кгс/см 2).

Для перевода водолаза на дыхание резервным запасом воз­духа из баллона 14 водолаз должен нажать на рычаги ручки 16 и переместить ее (потянуть) вниз. При этом маховичок 13 вентиля резервной подачи поворачивается и клапан 12 отходит от седла, пропуская  воздух  из  баллона  14  к  редуктору  8  и  далее  по  шлангу  к  легочному  автомату,  а  также  и  в  баллон  18,  при  этом давление  в  обоих  баллонах  выравнивается  и  находится  в  пределах  20…40 кгс/см 2.  После  отк­рытия  вентиля  резервной  подачи  сопротивление  на  вдохе  умень­шается  до  первоначальной  величины.

Особенностью использования  АВМ-5  в  шланговом  варианте  является  то,  что  вначале  воздух  на  дыхание  поступает  из  бал­лона  18  аппарата,  а  затем  от  внешнего  источника  сжатого  воздуха  21  или  22  через  водо­лазный  шланг  20.

Давление  воздуха  в  шланге  20  создается  в  зависимости  от  глубины  погружения  водолаза:  10…25 кгс/см 2  при  погружении  на  глубину  до  20 м  или  20…25 кгс/см 2  при  погружении  на  глу­бину  до  40 м.  Воздух  под  этим  давлением  по  шлангу  20  посту­пает  под  обратный  клапан  19  баллона  18.  Клапан  19  под  дейст­вием  большого  давления  в  баллоне  18  (в  начале  водолазного  спуска)  закрыт,  т. к.  давление  в  баллонах  150 кгс/см 2,  и  воздух  на  дыхание  при  открытом  вентиле  основной  подачи  пос­тупает  из  баллона  18.  Как  только  давление  в  этом  баллоне  ста­нет  несколько  ниже  давления  в  шланге,  клапан  19  открывается,  и  воздух  на  дыхание  будет  поступать  по  шлангу 20  от  внешнего  источника.

Время работы в аппарате при автономном обеспечении дыхания указано  в  табл. 19.

Таблица 19

ПРИМЕЧАНИЕ. При погружении на глубины более 12 м для расчета времени пребывания водолаза под водой необходимо в каждом отдельном случае учитывать время декомпрессии в соответствии с "Таблицей режимов декомпрессии водолазов"  (приложение  к  Правилам  водолазной службы).

Рис. 23.  Принципиальная  схема  работы  аппарата  АВМ-5

1, 5, 9, 11, 12, 17, 19 – клапаны; 2 – мембрана; 3 – полость  легочного  автомата;  4 – рычаг;  6, 20 – шланги;  7 – полость  редуктора; 8 – редуктор; 10 – пружина; 13 – маховик  вентиля  резервной  подачи; 14,18 – баллоны;  15 – трос; 16 – ручка  тяги  резервной  подачи; 21 – транспортный баллон; 22 – воздухораспределительный  щит