И.Г. Бубнов (1872-1919) в истории мирового подводного кораблестроения занимает место рядом с Д. Голландом и С. Лебефом, ибо именно эти три конструктора создали основные типы подводных лодок, которые потом разрабатывались другими специалистами. В 1891 г. Бубнов окончил Техническое училище морского ведомства, затем учился в Морской академии. В 1900 г. его назначили старшим помощником заведующего Опытовым бассейном. Перед началом Русско-японской войны для обороны Порт-Артура было предложено использовать подводные лодки. Для их проектирования и строительства создали специальную комиссию во главе с Бубновым. К весне 1901 г. была разработана первая русская субмарина, названная впоследствии "Дельфин". Летом 1903 г. ее спустили на воду, и уже 29 августа она маневрировала на Неве в позиционном положении и под перископом. В конце декабря 1903 г. комиссия Бубнова разработала проект и приступила к строительству новых лодок типа "Касатка". С 1903 г. Бубнов стал начальником кораблестроительной чертежной Морского технического комитета, где разработал проекты ПЛ "Минога" (первой в России лодки с дизель-электрической установкой) и "Акула", способной совершать дальние морские переходы, а также оставшейся неосуществленной субмарины водоизмещением 1260 т с корпусом, разделенным на отсеки. Всего по его проектам были построены 32 подводные лодки. Осенью 1909 г. на Балтийском заводе под общим руководством Ивана Григорьевича был организован "Отдел подводного плавания", который возглавил его брат. В 1908-1914 гг. Бубнов руководил Опытовым бассейном и одновременно преподавал в Морской академии, Политехническом институте и Морском корпусе, с 1909 г. он стал профессором. Заказанные в 1911 г. Балтийскому заводу 3 лодки его конструкции "Морж", "Тюлень" и "Нерпа" в октябре были зачислены в список Черноморского флота. Летом 1912 г. началось строительство самой крупной серии отечественных ПЛ того времени типа "Барс", составивших ядро Балтийского флота в годы Первой мировой войны. Впоследствии, с небольшими изменениями, их строили и на Черном море. После революции Бубнов активно участвовал в восстановлении судостроительной промышленности, руководил на Балтийском заводе кораблестроительной программой, выступал с предложениями о перестройке учебной и научной деятельности Морской академии. Скончался Иван Григорьевич в период Гражданской войны во французской больнице на Васильевском острове Петрограда от сыпного тифа. Похоронили ученого-кораблестроителя на Смоленском православном кладбище. В 1970-х гг. в Ленинграде в честь Бубнова установлена памятная доска. Его именем названы танкер (1975) и контейнеровоз (1985).