Наряду со множеством различных подводных лодок, созданных за столетнюю отечественную историю их развития, значительная часть проектов ПЛ по тем или иным причинам так и не была реализована. Многие из этих разработок представляли несомненный интерес и были по своему техническому уровню ничуть не хуже сошедших со стапелей субмарин, но так уж сложилась их судьба. Коснемся лишь ничтожной доли научно-технического наследия, не увидевшего свет, однако сыгравшего важную роль в дальнейшем развитии инженерной мысли.
Проект 607 был разработан с возможностью использования при создании подводного транспорта оборудования и механизмов малых и средних ПЛ, находящихся в составе отечественного ВМФ. Для увеличения его грузоподъемности в проекте не предусматривалась установка торпедного вооружения. В 1944 г. после утверждения технического проекта началось изготовление рабочих чертежей, однако эти работы были прекращены, т.к. необходимость в постройке транспортов отпала в связи с изменением обстановки в конце Великой Отечественной войны.
Основным назначением ПЛ  проекта 632 являлось выполнение скрытных минных постановок. Для хранения мин в прочном корпусе отводился специальный отсек. Проектом предусматривалось штатное, производимое в условиях военно-морских баз,
переоборудование ПЛ для транспортировки десанта с установкой в минном отсеке вместо минных стеллажей коек, камбуза, санузла, систем вентиляции и т.д. В 1958 г. после завершения технического проекта работы были прекращены. Большая транспортная ПЛ пр. 648 предназначалась для снабжения ракетных и торпедных лодок, гидросамолетов, для перевозки десанта и раненых, а также для выполнения минных постановок. Для транспортировки оружия, различных грузов и десанта в ее прочном корпусе предусматривались три грузовых отсека. Проектирование лодки было завершено в 1959г. и началось ее строительство на Севмашпредприятии, однако вскоре работы по проекту были прекращены. Основная причина его закрытия — ограниченные возможности дизельных ПЛ при решении задач в отдаленных районах.
Проект 664 атомной транспортной ПЛ был разработан на базе вооружения, энергетического и другого оборудования, создаваемого для строящихся в тот период торпедных и ракетных атомных лодок. Размещение транспортируемых грузов различного назначения и личного состава десанта на корабле предусматривалось в трех отсеках: один в нос и два в корму от центрального поста. В 1964 г. на Севмашпредприятии было начато строительство этой лодки. Однако наряду с большой трудоемкостью, для ее создания требовалось выполнение значительного объема машиностроительных работ по изготовлению специальных устройств, систем и оборудования, которыми не оснащались боевые ПЛ. Это препятствовало развертыванию крупносерийного строительства АПЛ 2-го поколения, поэтому создание лодки пр. 664 было прекращено.
Подводный атомный танкер пр. 927 предназначался для снабжения топливом, смазочным маслом, пресной водой, провизией и запасными частями ПЛ и НК, находящихся в удаленных районах, десанта — в районах высадки, а также замерзающих  в зимний период пунктов базирования кораблей ВМФ. Аванпроект танкера был разработан в 1973 г. в трех вариантах. Первый и второй варианты предусматривали по три прочных корпуса в лодке, а третий — пять. Проект 927 показал техническую возможность создания  подводного транспорта снабжения грузоподъемностью 13000 т с использованием атомной энергетической установки, вооружения и оборудования, созданных для лодок с ядерным оружием, однако дальнейшая разработка этого проекта не производилась.

Посмотреть фото