Разработка проекта первой атомной ПЛ с реактором на жидкометаллическом носителе (ЖМТ) началась в ЦКБ-16 (ныне - СПМБМ «Малахит») в 1955 г. Главный конструктор - А. Назаров. В октябре 1957 г. были выпущены рабочие чертежи, а в июне 1958 г. в Северодвинске состоялась закладка опытного атомохода. 30 октября 1963 г. лодка пр. 645 с тактическим номером К-27 включена в состав ВМФ. Она предназначалась для борьбы с надводными кораблями и транспортными судами противника на океанских и удаленных морских театрах.
Входящие в состав ГЭУ субмарины два реактора с жидкометаллическим носителем свинец-висмут имели суммарную мощность 146 мВт. За создание энергетической установки нового типа группе специалистов в 1964 г. была присуждена Ленинская премия. Впервые в мире на лодке было применено устройство быстрого заряжания торпедных аппаратов. Во всем остальном она мало отличалась от своих предшественниц пр. 627А.

Тактико-технические элементы:
- водоизмещение
(надводное / подводное), т     3420 / 4380
- длина, ширина, осадка, м       109,8 х 8,3 х 5,9
- запас плавучести, %                28
- глубина погружения
(рабочая / предельная), м        270 / 300
- номин. мощность ЭУ, л.с.         35000
- скорость хода
(надвод. / подвод.), уз.             14,7 х 30,2
- автономность, сут.                    50
- экипаж, чел.                               105
- вооружение:
носовые 533-мм ТА, шт.            4 (12 торпед)

Главные сложности при эксплуатации атомохода  доставляла энергетическая установка с экспериментальным реактором. При длительной стоянке, а также при доковании корабля требовалось поддержание температуры теплоносителя первого контура выше температуры его плавления (125С). К-27 совершила два похода на полную автономность.
При отработке субмариной учебно-боевых задач в мае 1968 г. на режимах полного хода произошло резкое падение мощности реактора. Причиной аварии, в результате которой от переоблучения погибли 9 членов экипажа, явилось резкое ухудшение теплосъема в активной зоне из-за попадания в нее окислов сплава свинец-висмут и шлаков. Однако лодка самостоятельно пришла на базу. После аварии восстановление К-27 было признано нецелесообразным. В течении 13 лет она находилась в резерве, после чего была захоронена в Карском море.

Посмотреть фото