1 мая 1862 г. русский изобретатель И.Ф. Александровский, фотограф по профессии, представил на рассмотрение Морского ведомства проект подводной лодки. Через 3 года судно водоизмещением 355 т, (длина - 33 м, ширина - 3,5 м, высота - 5,5 м) было спущено на воду. Изобретатель пришел к выводу, что решение проблемы подводного плавания немыслимо без механического движителя. Перебрав все имевшиеся в то время типы двигателей, он остановился на пневматическом, то есть работающем на сжатом воздухе, запас которого хранился в 200-х чугунных баллонах, находившихся внутри корпуса. Вооружение лодки состояло из двух мин, соединенных тросом. Подведя субмарину точно под киль вражеского корабля, команда освобождала бы мины, которые при всплытии должны были охватить его корпус. На испытаниях в 1866 г. лодка легко опускалась и всплывала. Для ее погружения служила балластная цистерна, в которую принималась забортная вода, для всплытия продуваемая сжатым воздухом. Однако двигалась лодка со скоростью всего 1,5 узла, а дальность плавания составила лишь 3 мили (5,4 км), что было неприемлемо для боевого корабля. При глубоководных погружениях на отметке 30 м обшитый медными листами корпус субмарины не выдержал, и она затонула. Дальнейшее ее совершенствование было прекращено.