1. При проведении расчетов и подготовке ПЛ с затопленным отсеком к всплытию с грунта необходимо принять все меры:

- к использованию хода;

- к минимальному расходу запасов ВВД;

- к обеспечению отрыва от грунта поврежденной оконечности первой.

2. Для подготовки аварийной ПЛ с затопленным отсеком к всплытию с грунта необходимо:

- определять объем повреждений прочного корпуса, приобретенную отрицательную плавучесть и созданный ею дифферентующий момент;

- определить состояние системы всплытия, валопроводов, энергетической установки, рулей и подготовить их к использованию;

- определить оставшийся на ПЛ запас ВВД;

- определить минимальное количество ВВД, необходимое для всплытия аварийной ПЛ с грунта;

- выбрать ЦГБ, продуванием которых предполагается обеспечить всплытие, и определить порядок их продувания;

- рассчитать остаточное давление в баллонах, используемых для продувания выбранного объема ЦГБ, для каждого этапа продувания;

- предварительно уменьшить приобретенную отрицательную плавучесть и созданный ею дифферентующий момент;

- обесточить распределительные щиты и электромеханизмы, за исключением сети освещения и механизмов, обеспечивающих движение я управление ПЛ;

- герметизировать масляные и топливные цистерны, расположенные внутри прочного корпуса.

Примечания: 1. ЦГБ, расположенные в районе затопленного отсека со стороны поврежденного борта, следует считать разрушенными.

2. Использование воздуха торпед является крайней мерой, которая применяется лишь в том случае, когда запас ВВД, оставшийся в судовой системе, явно недостаточен для обеспечения всплытия аварийной ПЛ.

3. Остаточное давление в баллонах, используемых для продувания выбранного объема ЦГБ, рассчитывать по формуле: ,

где Рб* - остаточное давление в баллонах, используемых для продувания ЦГБ, кгс/см2;

Рб - начальное давление в баллонах, используемых для продувания ЦГБ, кгс/см2;

Рат - атмосферное давление (Рат =1 кгс/см2);

VЦГБ - выбранный для продувания объем ЦГБ, м3;

Vб - объем одного баллона ВВД, м3;

3. Меры по предварительному уменьшению отрицательной плавучести включают:

- осушение части цистерн вспомогательного балласта и специального назначения;

- осушение трюмов неаварийных отсеков для удаления фильтрацией, но и иной воды;

- выстреливание части торпед при особо тяжелых авариях, если позволяет глубина погружения, с последующим осушением торпедных аппаратов.

Если ПЛ находится на глубине, равной или меньшей максимально безопасной по прочности переборок, и повреждение корпуса произошло в нижней части отсека, то в первую очередь целесообразно продуть затопленный отсек и только после этого приступить к продуванию ЦГБ.

4. Меры по предварительному уменьшению возможностей возникновения больших кренов и дифферентов при всплытии ПЛ включают:

- устранение свободных поверхностей жидкостей в неаварийных отсеках, цистернах вспомогательного балласта и специального назначения (цистерны должны быть полностью осушены или заполнены);

- закрепление в отсеках всего имущества и оборудования, которое может перемещаться при кренах и дифферентах;

- расчет дифферентовки (на всплытие) аварийной ПЛ с учетом принятых масс воды, изменения состояния переменных грузов и продуваемых объемов ЦГБ.

5. Для обеспечения всплытия ПЛ с грунта необходимо:

- компенсировать отрицательную плавучесть и созданный ею дифферентующий момент продуванием части объема выбранной группы ЦГБ ("группы компенсации");

- создать положительную плавучесть, обеспечивающую отрыв аварийной ПЛ от грунта и дальнейшее ее всплытие с умеренными креном и дифферентом, для чего продуть часть объема выбранной группы ЦГБ ("группы всплытия") с таким расчетом, чтобы поврежденная оконечность первой оторвалась от грунта.

6. При проведении расчетов по всплытию необходимо стремиться обеспечить его за счет частичного продувания возможно большего числа неповрежденных цистерн. В этом случае при отрыве от грунта расширение воздуха в не полностью продутых цистернах создает дополнительную плавучесть и уменьшает возможность ее потери за счет стравливания воздуха из ЦГБ при дифферентах и кренах.

Полное продувание на грунте любой из балластных цистерн допускается только в случае крайней необходимости, выявленной расчетом.

7. Для обеспечения частичного продувания цистерн необходимо каждую из цистерн продувать отдельно, определяя потребное количество воздуха по падению давления в системе ВВД.

Объем израсходованного воздуха, приведенный к забортному давлению, будет равен продутому объему данной балластной цистерны.

8. При отрыве от грунта с началом всплытия необходимо по возможности дать ход ПЛ и поддерживать дифферент на корму, не превышающий 20-25°.

Отрыв от грунта и начало всплытия любой из оконечностей ПЛ определяется моментом начала изменения дифферента.

С началом изменения дифферента немедленно прекратить продувание балластных цистерн всплывающей оконечности и начать продувание цистерн противоположной оконечности до момента отрыва ее от грунта. Желательно, чтобы в процессе начавшегося всплытия сохранялась возможность борьбы с дифферентами с помощью дополнительного продувания соответствующих балластных цистерн или в крайнем случае частичного снятия "пузыря".