|
Автор Александр Король
|
|
18 февраля 1995г.апл пр.945 под командованием к1р Щуренко при подходе к причалу n-2 гб.Большая Лопаткина на инерции заднего хода сильно ударилась носовой частью о береговую отмель.В резуль¬тате удара пл получила большие повреждения обтекателя и антенны ГАК. Причины:-неудовлетворительная организация службы на пл,морс¬кая выучка, недисциплинированность и самоуверенность командира пл при управлении маневрами корабля. Послабления и упрощенчество при отработке курсовых задач, низкая требовательность командования и штаба 7 дпл при приеме курсовых задач на пл. -командир пл не проверил готовность пл к бою и походу по контрольному листу; зная об отсутствии на КП-5 к-ра БЧ-5, отдал приказание СПК с частью л/с убыть в поликлинику для прохождения диспансеризации. -буксир РБ-317 использовал для разворота пл и в дальнейшем от его помощи отказался. -исходную позицию подхода к причалу не занял, неправильно понимая команду "Реверс" при работающей турбине на задний ход дал команду "Реверс", что в результате привело к увеличению инерции переднего хода и удару о берег. Выводы:-провести показные КБУ по управлению маневрами кораб¬ля в море, в узкостях, при перешвартовках,других сложных условиях обстановки а также по использованию средств движения. -каждый маневр отхода(подхода) от причала плавание по гава¬ням, рейдам в обязательном порядке предварять полной подготовкой корабля к бою и походу при наличии всего л/с, с заполнением конт¬рольного листа штабом соединения. Любой отход корабля от пирса проводить только с разрешения командующего объединением после доклада командира корабля о готовности. -планировать прием корабля с расчетом исключения перешварто¬вок, не вызванных острой необходимостью. -прекратить порочную практику необоснованных смен командиров кораблей перед каждым выходом в море, замену командиров произво¬дить установленным порядком, медицинское освидетельствование про¬изводить не позднее, чем за 3 месяца до выхода корабля на БС.
|
