9 июня пла пр.671ртм 33 дпл с 603 экипажем под командованием к1р Квасова при выходе из дока ПД-63 на инерции хода навалилась на ПД-18, пробив балластную цистерну дока на глубине около 3 мет¬ров. Причины:- не сделаны выводы по аварии пл Б-534. -на пл отсутствовал СПК, командир и с/к электротехнического дивизиона. Командир БЧ-5 прибыл за 1,5 часа до начала доковой операции. -приготовление корабля к бою и походу проведено некачественно. -акт окончания доковых работ и готовности корабля к выходу из дока отсутствовал. -линия вала и рулевые устройства не проверялись, в результате правая линия вала оказалась не в строю. -автомат дизель генератора не проверялся и оказался не исправен. -решение на выход из дока командиром корабля принято безгра¬мотно. -зная о неисправности линии вала швартовку буксиров для одер¬жания инерции не предусмотрел. -энергичных мер при навале на ПД не принял. -КД-33 пл не проверил, ЗКД на пл для руководства доковой опе¬рации не прислал.Решение командира не рассмотрел и не утвердил. -КБ-46 проверку пл штабом бригады не организовал, состояние корабля не выяснил, неисправности не выявил,рассмотрел безгра¬мотное решение командира пл и дал разрешение на выход корабля из дока. Выводы: -постановку корабля в док,выход из дока считать по¬тенциально опасным мероприятием и не выполнять без руководителя в лице командира соединения или его заместителя. -категорически запретить отход корабля от пирса, выход из дока вне суточного плана без полного приготовления корабля к бою и походу, при неполной укомплектованности, без решения командира и без проверки штабом соединения.Разрешение на отход дает только командующий объединением после получения доклада о выполнении этих требований. -запретить проведение доковых операций в ночное и нерабочее время и разрешать эти работы в исключительных случаях с учетом их проведения для каждого конкретного корабля.