Определение КПДЦ на планшете  Ш-26Б Обработка информации методом боковых перемещений Определение дистанции до цели маневром ПЛ

Принцип определения дистанции до целя маневром ПЛ основан на том, что на курсе одержания пеленга (КОП) при ВИЛ = 0 создаются условия для определения БПк, т.к. БПк = БПл.   Курс лодки, на котором наблюдается изменение пеленга, т.е. ВИП, позволяет использовать этот ВИП двя определения дистанции сведущим образом: - на курсе, на котором наблюдается (или наблюдался) ВИП, рассчитать ОБП  как величину равную: ОБП = БПл1 + БПл2,                                 где        БПл1 - боковое перемещение лодки на первом курсе; БПл2 - боковое перемещение лодки на втором курсе. На одном из этих курсов, т.е. до маневра ПЛ или после него, ВИП был равен нулю. Следовательно, БПл = БПк и если маневра цели не было, то известное нам боковое перемещение цели может быть использовано для расчета ОБП на курсе, когда наблюдаются изменение пеленга; - вместить рассчитанное ОБП в ВИП и на окружности, на которой произойдет вмещение, подучить дистанцию до цехи, т.к. ОБП = Д х Sin ВИП Для понимания принципа определения дистанции до цели маневром подводной ходки рассмотрим два случая, когда на курсе одержания пеленга ВИП = 0, и курс и скорость цели за время маневра ПЛ остаются неизменными. I случай. Борта цели и лодки в момент обнаружения разноименные и ВИП = О (рис.6) I. В течение первых 2-3 минут убеждаемся, что ВИП = О. С достаточной для тактических расчетов точностью можно счи­тать, что  ВИП1 = 0, если величина его изменения не превышает 0°.3 в минуту. ВИП1 = 0 свидетельствует о том, что БПл = БПк. 2. Рассчитать курс и скорость подводной ходки ( и ожи­даемый ВИП2) для получения по возможности наибольшего ОБП.                                                    

Рис. 6.

Расчет производится, исходя ив того, чтобы на новом курсе получить максимальное по возможности значение ОБП2. При этом следует стремиться к тому, чтобы время циркуляция на новый курс и развития заданного хода не было слишком большим (для исключения возможного маневра цеди). Рассчитанное таким образом ОБП2 с началом своего маневра можно использовать для контроля маневра ПЛ и выявления  маневра цели, т.к., если тенденция характера изменения ВИП в процессе маневр ПЛ соответствует ожидаемой, то маневра цеди не было.     3. С окончанием маневра замерить пеленг на цель Пмо и привести к этому педанту БПл1 и БПл2. Сумма БПл1 + БПл2 есть не что иное, как ОБП2, т.к. БПл1 = БПк, а маневра цели не было. 4. Получив ВИП2 на новом курсе (Кл2), определить дистан­цию до цеди, вместив рассчитанное ОБП2 = БПл1 + БПл2 в угол ВИП2 х 10. Окружность, на которой произойдет вмещение, - есть искомая текущая дистанция до цели. Пример.             Дано: По = П1 = П2 = 20° ВИП1 = О Кл1 = 50° Vл1 = 6.0 уз До = 160 каб (расчетная) Кл2 = 320° Vл2 =12.0 уз tм = 2 мин Пмо = 22°0 ВИП2 = 2°.0 Определить: Дтек = ? (ответ: Дтек = 66 каб) П случай. Борта цели и лодки в момент обнаружения одноименны (рис. 7). 1. На курсе обнаружения накопить изменение пеленга ( П) до величины, необходимой для определения дистанции в задан­ных пределах точности. Оптимальная величина  ΔП=5°. В этом случае ошибка определения дистанции не более 10%. Одновременно по Д расчетной, ожидаемой Vк  и ВИП определить Кк. 2. Накопив ΔП=5°, рассчитать курс одержания пеленга (КОП) и выполнить маневр ПЛ (со скоростью Vл на Кл2). 3. С окончанием маневра убедиться, что ВИП = О. Это будет означать, что БПл2 =БПк.                         

4.. Рассчитать ОБП1, приведенное к пеленгу начала манев­ра ПЛ на КОП (Пнм) ОБП1 = БПл1 + БПл2 5. Вместить рассчитанное ОБП1 в угол ВИП х 10 (здесь ВИП, полученный на последнюю минуту перед маневром ПЛ на КОП). Окружность, на которой произойдет вмещение,  есть дистанция на момент начала маневра ПЛ на КОП. Пример. Дано:        По = 200.0; П1 = 201.0; П2 = 202.0; П3 = 203.0; П4 = 204.5; П5 = П6 = 226.0         Кл1 = 150.0; Vл1 = 6.0 уз; Кл2 =290.0; Vл2 = 12.0 уз Определить: Днм =  ?;   Ответ Днм = 112 каб Ш случай. Борта цели и лодки в момент обнаружения разноименны и ВИП=О (рис.8). Этот случай характерен тем, что в момент обнаружения ПЛ оказалась на КОП, но ВИП не равен 0. Особенность замечается в том, что можно, не добиваясь ВИП = 0, сменять борт курсового угла на цель и на втором курсе (курсе наибольшего ОБП) опре­делить дистанцию, скорректировав БПк предлагаемым способом. I. На курсе обнаружения определять Кк по Дзад, Vк ожи­даемой и ВИП1.                                    

2. После окончания маневра ПЛ (на курс получения наибольшего ОБП) определить ОБП, приведенное к пеленгу на цель на момент окончания маневра ПЛ, как сумму: ОБП2 = БПк + БПл 3. С получением| ВИП2 вместить определенное ОБП2 в угол, равный ВИП2 х 10. Окружность, на которой произойдет вмещение, дает дистанцию Дтек, которая несет в себе ошибки расчетной дистанции, т.к. БПк определено по рассчитанной НРТС Дзад, Vк  ожидаемой (но неизвестной) и ВИП1. 4. Скорректировать подученную дистанцию Дтек, для чего: - на окружности R = Дтек снять раствором циркуля 0БП по ВИП - откорректировать БПк, как величину БПк = ОБП – БПл1 - снова рассчитать ОБП2, но уже получится ОБП2 =  БПк + БПл2 - вместить полученное ОБП2 в угол ВИП2 х 10. Окружность, на которой произойдет вмещение, даст Дтек. 5. Аналогичным образом скорректировать Дтек - получит­ся Дтек. И так далее. Корректуру Дтек или Дтек целесообразно прекратить, когда последняя скорректированная дистанция бу­дет отличаться от предыдущей на 3-4 каб. Практически его достигается двумя – тремя приемами корректуры. Пример. Дано:        По = 340°0; П1 = 340°5; П2 = 341°.0;  П3 = 342°.0;  Кл1 = 20°.0 Кл2 = 290°.0 Vл1 = 6.0 узл Vл2 = 12.0 узл До = 170 каб (расчетная) П = 344°.5 ВИП = 2°.0 Определять: Дтек = ?    Ответ: Дтек = 113 каб; Д тек = 91 каб; Дтек = 86 каб.

Определение КПДЦ на планшете  Ш-26Б Обработка информации методом боковых перемещений Определение дистанции до цели маневром ПЛ

Следует помнить что корректура дистанция возможна только в I и Ш случаях в процессе изменения пеленга при отсут­ствии маневра цели. При этом возможна корректура дистанции по накопленному ΔП за время  Δt  и величине ОБП х Δt.  Для этого необхо­димо снять величину ОБП и в процессе замеров пеленга и накоп­ления ΔП за какой-то промежуток времени рассчитать и вели­чину ОБП х Δt  за этот же промежуток времени. Затем вместить отрезок ОБП х Δt  в угол ΔП и получить дистанцию. При этом не нужно забывать о масштабах. Пример. Дано: Пмо - 340°0; Пм1 = 341.0; Пм2 = 343.0; Пм3 = 344.0; Кл = 350.0; Vл =12 уз; Кк = 120.0          Vк = 18.0 уз. Определить:        Дт1 = ?     Дт1 = 88 каб                   Дт2 = ?     Дт2 = 58 каб                   Дт3 = ?     Дт3 = 66 каб Маневр подводной лодки на фоне неизменного курса и ско­рости цели, приводящий к получению двух закономерностей изме­нения пеленга, способствует сокращению времени выработки полного формуляра в БИУС. Метод боковых перемещений очень удобен для контроля дистанции по утвержденным курсу и скорости цели. Для этого необходимо БПл и БПк привести к последнему пеленгу на цель. Сумма БПл + БПк = ОБП. Для контроля дистанции достаточно вместить полученное ОБП в угол ВИП х 10, полученный на послед­ней минуте. Окружность. на которой произойдет вмещение, и есть текущая дистанция до цели на утвержденные данные о цели. Пример. Дано: П1 =130.0; П2 = 131.5; Vк = 12.0 уз; Кк = 290.0; Кл = 60.0; Vл = 18 уз; Определить: Дт = ?    (Ответ: Дт = 112 каб) Выявление маневра цели Обнаружив изменение характера ВИП, необходимо снять на окружности радиусом текущей дистанции до цели величину ОБП и определить заново курс цели на утвержденную скорость цели. Сравнить определенный курс с тем, который был утвержден. Если расхождение более 15°, то следует утвердить маневр цели и на следующем замере пеленга скорректировать новый курс цели. Если расхождение меньше 15, то следует скорректировать ранее определенный курс.